2018年11月9日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）在京召开汽车行业信息发布会。本次信息发布会主要发布了2018年8月汽车工业产销及经济运行情况。

10月汽车产销量环比微降、同比大跌  

10月，汽车生产233.45万辆，环比下降0.92%，同比下降10.05%；销售238.01万辆，环比下降0.58%，同比下降11.70%。其中，乘用车生产200.22万辆，环比下降1.11%，同比下降10.01%；销售204.68万辆，环比下降0.66%，同比下降12.99%。商用车生产33.23万辆，环比增长0.26%，同比下降10.30%；销售33.33万辆，环比下降0.09%，同比下降2.83%。

从上述10月汽车产销数据可以看出，乘用车生产和销售量与去年同期相比均下降10%以上，而商用车销售量与去年同期相比下降幅度较小，所以乘用车是影响整个汽车产销量同比下跌的主要原因，此次下跌说明了国内汽车市场目前正处于低谷期，作为“金九银十”的销售旺季，如此大幅度的下跌使得全年销量同比增长的可能性再次降低。对于目前严峻的市场形势，很有可能是2009年与2015年实施的汽车销量刺激政策导致行业透支，最终体现在今年销量增速放缓，甚至有可能出现负增长。

MPV销量环比微增、同比暴跌

10月，乘用车共销售204.68万辆，环比下降0.66%，同比下降12.99%。基本型乘用车（轿车）销售99.58万辆，环比下降1.01%，同比下降10.05%；运动型多用途乘用车（SUV）销售87.09万辆，环比下降0.21%，同比下降14.69%；多功能乘用车（MPV）销售14.72万辆，环比增长0.16%，同比下降22.42%；交叉型乘用车销售3.29万辆，环比下降5.50%，同比下降5.27%。

乘用车四大品类在10月份的销量同比都有一定程度下跌，这也是目前市场大环境造成的，但是从详细数据中我们可以看出与去年同期相比，轿车下降速度明显低于SUV车型，造成该现象的原因一方面可能是油耗不断上涨，SUV车型普遍油耗较高，让不少消费者将其放弃；另一方面，随着互联网的发达，消费者们获取消息的速度加快，大家对于SUV和轿车的认识不断加深，一大部分人告别了当初盲目、随大流的购车心态，让整个汽车市场发展更加趋于平衡。MPV销量同比暴跌难道是因为它不适合国内市场吗？小编认为并非如此，造成MPV车市遇冷的原因主要在于整个车系的价格矩阵并不完善，其低价和高价车型较多，10-20万的主力销售区间却缺少拥有强大产品力的车型。

中国品牌汽车市场占有率提高

10月，中国品牌乘用车共销售85.16万辆，环比增长5.60%，同比下降18%，占乘用车销售总量的41.61%，占有率比上月提高2.47个百分点，相比去年同期下降2.5个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售43.09万辆、40.35万辆、21.97万辆、10.60万辆和2.13万辆，分别占乘用车销售总量的21.05%、19.72%、10.73%、5.18%和1.04%。与上月相比，法系品牌销量小幅增长，其他外国品牌均呈下降。

中国汽车品牌市场占有率相比上月有所提升，但是与去年同期相比还是下滑。造成这一现象的主要原因是国内SUV车型销量逐渐下滑，轿车市场正在回暖，而中国汽车品牌在轿车领域的销量整体低迷，“轿车销量前10榜单”只有帝豪入榜，整个发展畸形导致了市场占有率下降，好在目前吉利、荣威等车企相继推出缤瑞、博瑞GE、荣威i5等车型，预计未来市场占有率必将回升。

轿车销量前10名 雅阁成唯一B级车

每月的乘用车销量榜单基本保持不变，SUV、MPV两大品类的销量冠军都已绝对的优势领跑，而轿车领域朗逸则以微弱的优势连续数月位于第一。这次榜单中十代雅阁与沃兰多都是新面孔，其中雅阁更是轿车销量前10中的唯一B级车。本田CR-V位于SUV销量榜的第9名，说明东风本田在机油门事件后对车主采用的召回措施起到了巨大作用，成功挽救了销量危机。

纯电动仍为销售主力 插电混动增势迅猛

10月，新能源汽车产销分别完成14.56万辆和13.79万辆，比上年同期分别增长58.13%和51.01%。其中纯电动汽车产销分别完成11.64万辆和11.12万辆，比上年同期分别增长49.69%和44.70%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.93万辆和2.66万辆，比上年同期分别增长103.98%和84.64%。

新能源汽车销量虽然不高，但是每月都在保持快速的增长。上一个月销量与去年同期相比分别增长58.12%和51.01%，在销量快速增长的背后纯电动车仍为销售主力军，而插电混动虽然销量较低，但是增速迅猛。随着新能源技术的不断提升与政策的支持，不少消费者在购车时都将纯电动车型纳入了选择范围，其中完美权衡续航里程和油耗问题的插电式混动车型无疑会成为一匹黑马。

编者按：

从10月的汽车销量数据中我们可以明显看出整个汽车市场呈现非常低迷的状态，有人说是车市的寒冬已经降临，也有人说是前几年市场透支导致如今增速放缓，但是中国经济就是一片大海，汽车市场则是大海中的一片海域，大海有风平浪静之时，也有风狂雨骤之时，如今的汽车市场无疑是处于狂风骤雨之中，但是再大的风、浪也不会掀翻大海，虽然目前处于低谷，但是它终将走出困境，赢得更快的发展。