近日有消息称，由于玛莎拉蒂糟糕的市场表现，FCA的投资者正敦促FCA董事会考虑出售欧洲业务，并且最终剥离玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧部门，专注于该公司利润较高的美国品牌。

今年第三季度玛莎拉蒂销售收入暴跌87%至1500万欧元，全球市场交付量下滑19%至8800辆。与此同时，相比去年同期13.8%的利润率，公司第三季度的利润率仅为2.4%。与今年14%的利润率目标渐行渐远。

对此，菲亚特克莱斯勒(FCA)首席执行官麦明恺(Mike Manley)表示，将玛莎拉蒂与阿尔法罗密欧统一管理，降低了对玛莎拉蒂的关注度，更不能将玛莎拉蒂视为大众市场品牌。

早在今年二季度，玛莎拉蒂全球销量就出现了35%的巨大跌幅，从去年的1.3万辆降至8700辆。数据显示，2018年上半年，玛莎拉蒂的出货量为1.72万辆，相比2017年上半年的2.51万辆下降了31%。

伴随着销量的大幅下滑，玛莎拉蒂的营收及利润也出现暴跌。2018年二季度，玛莎拉蒂净收入为5.68亿欧元，同比大降47%；税前利润仅为200万欧元，较去年同期的1.52亿欧元骤降了99%。

据记者了解，玛莎拉蒂自2004年进入中国市场后，受益于加长型轿车Ghibli和Levante SUV的推动，2016年玛莎拉蒂全球市场销量达4.2万辆，中国地区销量超过1.2万辆，占全球市场份额的28.6%；2017年玛莎拉蒂全球销量达4.9万辆，中国市场实现销量1.5万辆，同比增长18%，中国市场当仁不让的成为了玛莎拉蒂全球销量最大的单一市场。