前些日子有位朋友突然给我来电话，和我说他要买车了，但是看了一圈，发现很多车型都在宣传搭载了涡轮增压发动机，动力强，账面数据比更大排量的车型都要好看，这让他很是心动，但是身边的朋友给他推荐的却是自然吸气的车型，说自吸车型经济实惠，维修保养价格低。这让他心里犯嘀咕了，这带涡轮增压的和自然吸气的发动机到底有什么区别？这涡轮增压发动机和传统的自然吸气发动机到底应该怎么选呢？

二者的工作原理

其实要回答这个问题，首先还是要来了解一下什么是自然吸气发动机，什么又是涡轮增压发动机。说白了，发动机本身的工作原理就是四个词：进气、压缩、做功、排气，这也代表了发动机工作的流程。自然吸气发动机和涡轮增压发动机最大的区别在于第一个环节，也就是进气。

二者进气方式不同，自然吸气发动机从字面上可以看出，它不需要其他辅助设备来帮助进气，靠着缸内气压与外界气压差，凭自己“吸气”就可以完成这一过程。涡轮增压发动机，其实在字面上也好理解，就是在进气的时候有辅助设备来帮助完成这样的“吸气”。

按照发动机具体结构来说，自然吸气发动机上没有任何的进气增压装备。完全是靠引擎内的活塞运动时产生的负压吸入空气及可燃混合气。

涡轮增压发动机是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，空气在被压缩之后，体积变小，进入到气缸内的容量就会增大。也就是说，在同等容积的气缸内，经过压缩后的空气，。

二者的动力表现

在明白了二者的工作原理区别之后，就可以很好的解释二者在动力表现上的差异了。

同等排量下，搭载涡轮增压发动机的车型确实比搭载自然吸气发动机的车型动力要强。以2.0L与2.0T为例，涡轮增压发动机的动力相当于同排量的自然吸气发动机增加30%-50%左右，也就是说，动力方面，2.0T相当于2.7-3.0L的自然吸气发动机，这也就是现在很多消费者喜欢涡轮增压发动机的原因之一。

二者动力差异的原因

首先来理解排量是什么，活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

接着，再来理解一件事情，发动机工作与什么有关？简单一些说，发动机工作最重要的环节就是进气量。一定范围内，进气量越多，与油气结合时，气缸内的燃烧就会更充分，膨胀后的气体体积也会增大，从而使气缸内压力更高，可以为发动机提供更多的动力。

理解了这两件事情之后，就可以来解答刚才那个问题了。我们假设涡轮增压发动机和自然吸气发动机的排量相同，在这样的环境下，在单位气缸排量中，自然吸气发动机通过气压差吸入的空气比涡轮增压发动机吸入的空气要少，所以，在与油气进行混合时，涡轮增压发动机内部燃烧会更加充分，发动机工作效率也就会更高。

二者在驾驶感受上的区别

二者之间最明显的区别就是，涡轮增压发动机会带来一定的迟滞性，而自然吸气发动机则更加平顺。其实如果能真的理解涡轮增压发动机工作原理之后，这一问题就好办多了。关于涡轮迟滞现象，是指涡轮增压车型在大脚踩下油门的瞬间，加速感会在约1.2秒左右（自然吸气引擎响应时间约为0.2秒）之后才得到释放所产生的迟缓，这是因为涡轮增压又被称为废气增压，引擎转速越高，产生的废气吹动力越大，废气叶轮转速越快，才能带动进气叶轮越来越快。当大脚踩下油门时，废气还没大量产生，进气道的叶轮也还处于怠速状态，因此才会发生一定的迟滞。

所以，在同等马力条件下，与搭载涡轮增压发动机的车型相比，搭载自然吸气发动机的车型，动力响应会更为迅速，舒适性方面自然也是自然吸气占优，但是在高速路面行驶时，涡轮增压发动机的优势会更大。

适合自己才是最好的选择

有人喜欢自然吸气的线性输出，喜欢那种随踩随有的动力带给人的驾驶信心；

有人喜欢涡轮增压的推背感，喜欢突然的动力输出体验带给人血脉偾张的感觉；

喜欢自然吸气的说这车纯粹，声浪动听；

喜欢涡轮增压的说这车强劲，驾驶给力；

喜欢自然吸气的说这是汽车历史的见证，这是保留情怀；

喜欢涡轮增压的说这是汽车未来的趋势，这是跟随潮流。

所以，关于涡轮增压与自然吸气到底怎么选择，关键不在于别人怎么说，而是看自己心里到底追求的是什么。

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