今天是农历腊八节，常言道过了腊八就是年，但这个新年从现在来看对小编并不友好，因为这是我第二遍写这篇文章，之前的一遍在完成之际被无情的电脑用死机摧毁了，无奈只能重新来过。对于这篇全新文章的主题依然离不开捷途X90的上市，但内容重心将由上篇的行业更多地偏向产品。

在文章开始之前，相信有不少车友并不了解捷途这个品牌，有的甚至都没有听说过，小编认为这是正常现象，因为对于一个2018年创立，4个月之前才上市旗下第一款车型的全新品牌而言，其品牌知名度的建立是漫长的。尽管现状如此，大家不了解捷途，但对它的控股集团奇瑞肯定都耳熟能详。捷途也正因为有如此强大的后盾支持，才实现了4个月双车型X70、X70S总销量突破4万台。

X70、X70S取得了优异的销售成绩，而今天的X90更是在捷途产品矩阵中扮演着重要角色。在今晚发布会上，X90公布了10款车型，包括4款1.5T手动、4款1.5T+8AT和2款1.6T+DCT。（每款车型提供5、6、7座版本），售价区间为7.99-13.99万元。

小编从捷途营销中心总经理李学用先生在发布会上的言论中可以得出X90面向的是那些家庭成员较多（随着二胎政策的实施，确实有不少家庭新添了家庭成员），喜欢全家自驾游的消费者，所以6座版将是官方主力销售车型。

设计因人而异

俗话说得好，一千个人心中有一千个哈姆雷特，所以对于外观内饰的设计小编简单聊一聊自己的看法，顺便提几句网友们呼声较高的评论。

外观前脸部分新车采用六边形盾形中网格栅，内部配三条粗镀铬条，官方称其为“徽城翘楚”设计语言。中网两侧是天使眼LED大灯组（并非全系标配），雾灯位于下包围两侧，整体设计在视觉效果上充满肌肉感。

走到车身侧面，捷途X90拥有2850mm的车身轴距，这也为其提供5、6、7座三款车型建立了基础，小编以5座车为例，它的整个后排空间非常大，而且地台平整，后排坐三个人舒适度也不错。

对于6、7座车型，其第三排乘坐舒适度一般，造成这一现象的原因并不是腿部空间不足，而是膝部缺少支撑，长期乘坐舒适度较差。

进入车内，新车内饰采用对称式设计，用多功能运动平底方向盘烘托了运动气息。除此之外，12.3英寸全液晶仪表盘与9英寸超清中控大屏在现阶段国产车设计里并不算亮眼，但是除了手动档、自动档的最低配车型外，全系均配备全液晶仪表盘确让人惊讶，因为很少有车企会在10万块左右车型上配备如此有科技感的配置。

配置表单复杂

看完外观、内饰的设计后，我们来看新车配置。小编在此实话实说，捷途X90的配置表比较复杂。新车共计10款车型，有1.5T手动、自动8款和2款1.6T车型。首先，悬架方面，1.5T手动挡车型与1.5T自动挡低配、次低配车型为前独立悬架后非独立悬架。除此之外，轮圈选择上有17英寸、18英寸、20英寸共计3种方案，其中最低配为17英寸、次低配18英寸。最后，驾驶辅助方面的配置，例如：发布会上宣传的后方盲点车辆识别、前雷达预警、抗干扰流媒体后视镜等都为全系选装。

期待油耗表现

如果有人问我对捷途X90最关心什么，那我可以非常肯定的说：油耗。因为1.5T版X90搭载的是奇瑞引以为傲的涡轮增压发动机，其37%的最高热效率称之为国产最强毫不为过。另一款1.6T涡轮增压发动机在采用DVVT技术的同时将燃油喷射方式进行了改进，从歧管喷射改为缸内直喷，利用稀薄燃烧的原理进一步压榨燃油，提高燃油热效率。

基于上述描述，我们大家都知道发动机最大热效率与最大热效率区间会影响油耗，所以对于捷途所搭载的这两款发动机油耗表现我一直非常好奇。

除去上述对新车的阐述外，变速箱的表现与具体转向手感、车身跟随性这些驾驶感受由于没有亲自试驾，所以不能给出任何无依据的猜测，如果以后有幸试驾这款车，小编将带来详细的评测。

捷途X90上市发布会结束后，小编参加了捷途高管的群访活动，一心想提问“捷途在品质提升方面的具体措施”，却无奈数次举手都没有获得提问机会。

整个群访活动持续了30分钟，共有8家左右的媒体提问，其问题主要集中在“捷途2019年在营销层面上如何布局经销商网络和实现’新零售’”。对于该问题小编认为对消费者并没有什么实质性的影响，作为顾客看重的还是产品质量，没人会去关心你开多少家4S店，所以在此不对该问题进行过多描述。除此之外，小编从各位车企高层的口语中可以获悉，他们对捷途的未来充满信心，而且奇瑞集团也将尽全力支持其发展，预计在今年实现15万辆的销量，明年突破30万，未来有望推出MPV车型。小编对今天上市的捷途X90的静态表现持好评，但是一辆车的好坏只有让它动起来才知道，如果日后有机会试驾我们再来聊一聊这车到底值不值。