1月14日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）在京召开汽车行业信息发布会。本次信息发布会主要发布了2019年中国汽车论坛相关事宜、2018年度汽车工业产销及经济运行情况、2019年中国汽车市场预测、2018年度全国电动汽车充电基础设施推广应用情况以及2018年年度新能源汽车动力电池数据等内容。

根据中汽协所公布的信息显示，2018年，汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。

2018年，我国汽车行业出现了自1990年以来的首次下滑，中汽协相关专家分析这是由于在2018年我国汽车产业面临较大的压力，产销增速低于年初预计，行业主要经济效益指标增速趋缓，增幅回落。一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响；另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易战，以及消费信心等因素的影响，短期内仍面临较大的压力。但就目前来看，我国汽车产业仍处于普及期，有较大的增长空间，汽车产业已经迈入品牌向上，高质量发展的增长阶段。

乘用车下滑明显 商用车逆势增长

2018年12月，与上月相比，汽车产量略降，销量小幅增长；与上年同期相比，产销均呈较快下降。1-12月，汽车产销同比均呈小幅下降，降幅比1-11月略有扩大。

12月，汽车生产248.22万辆，环比下降0.65%，同比下降18.39%；销售266.15万辆，环比增长4.46%，同比下降13.03%。其中，乘用车生产205.46万辆，环比下降3.22%，同比下降21.27%；销售223.31万辆，环比增长2.74%，同比下降15.84%；。商用车生产42.75万辆，环比增长13.88%，同比下降0.98%；销售42.84万辆，环比增长14.43%，同比增长5.24%。

1-12月，汽车产销2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。其中乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%；商用车产销427.98万辆和437.08万辆，同比增长1.69%和5.05%。

12月，乘用车共销售223.31万辆，环比增长2.74%，同比下降15.84%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）销量略有下降，其他三大类品种呈不同程度增长，其中交叉型乘用车和多功能乘用车（MPV）增速更为明显；与上年同期相比，交叉型乘用车销量降幅略低，其他品种均呈较快下降。12月，基本型乘用车（轿车）销售102.85万辆，环比下降4.44%，同比下降14.30%；运动型多用途乘用车（SUV）销售98.16万辆，环比增长8.00%，同比下降16.32%；多功能乘用车（MPV）销售17.62万辆，环比增长17.46%，同比下降22.85%；交叉型乘用车销售4.68万辆，环比增长22.19%，同比下降9.65%。

1-12月，乘用车共销售2370.98万辆，同比下降4.08%。其中：基本型乘用车（轿车）销售1152.78万辆，同比下降2.70%；运动型多用途乘用车（SUV）销售999.47万辆，同比下降2.52%；多功能乘用车（MPV）销售173.46万辆，同比下降16.22%；交叉型乘用车销售45.26万辆，同比下降17.26%。

中国品牌乘用车全年销量、占有率遭遇“双降”

12月，中国品牌乘用车共销售97.96万辆，环比增长7.66%，同比下降24.27%，占乘用车销售总量的43.87%，占有率比上月提升2个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售44.15万辆、41.50万辆、20.01万辆、16.01万辆和1.59万辆，分别占乘用车销售总量的19.77%、18.58%、8.96%、7.17%和0.71%。与上月相比，韩系品牌销量依然呈快速增长，其他外国品牌均呈下降。

1-12月，中国品牌乘用车共销售997.99万辆，同比下降7.99%，占乘用车销售总量的42.09%，占有率比上年同期下降1.79个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售508.05万辆、444.63万辆、247.79万辆、118.05万辆和30.70万辆，分别占乘用车销售总量的21.43%、18.75%、10.45%、4.98%和1.29%。与上年相比，德、日和韩系品牌销量呈小幅增长，美系和法系明显下降。

对于中国品牌如何在未来更为严苛的市场环境中保持健康发展，中国汽车工业协会副秘书长师建华指出，未来中国品牌的发展还将面临着合资品牌价格下探等诸多挑战，而部分中国品牌的发展也不应仅靠政策支持，还应将更多精力投入到提升品质，发展技术方面上来，让好的企业更好，形成优胜劣汰，才能促进中国品牌整体的高质量发展。

新能源汽车销量保持快速增长

12月，新能源汽车产销分别完成21.41万辆和22.50万辆，比上年同期分别增长43.42%和38.21%。其中纯电动汽车产销分别完成17.71万辆和19.18万辆，比上年同期分别增长37.18%和33.52%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.58万辆和3.20万辆，比上年同期分别增长78.00% 和67.91%。

1-12月，新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，比上年同期分别增长59.92%和61.74%。其中纯电动汽车产销分别完成98.56万辆和98.37万辆，比上年同期分别增长47.85%和50.83%；插电式混合动力汽车产销分别完成28.33万辆和27.09万辆，比上年同期分别增长121.97%和117.98%。

上汽、吉利、长安分列中国品牌销量前三强

12月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、长城、吉利、奇瑞和华晨。与上月相比，北汽、东风和奇瑞销量增速较快，上汽和长城增速略低，其他五家企业均呈下降，吉利下降更为明显。12月，上述十家企业共销售235.68万辆，占汽车销售总量的88.55%。

1-12月，汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，长安销量下降较快，东风、北汽和长城降幅略低，其他六家企业呈不同程度增长，其中吉利增速更快。1-12月，上述十家企业共销售2503.63万辆，占汽车销售总量的89.16%。

1-12月，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和比亚迪。与上年同期相比，比亚迪、吉利和奇瑞销量增速较快，上汽和广汽增速略低，其他五家企业呈一定下降，东风和北汽降幅居前。1-12月，上述十家企业共销售1156.67万辆，占中国品牌汽车销售总量的81.63%。

乘用车品牌销量前十出炉

今年汽车销量或将与去年持平

中汽协会秘书长助理许海东发布了“2019年中国汽车市场预测报告”，报告从宏观经济、市场因素等相关影响因素解析了2019年中国汽车市场，报告最后给出了2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右，与2018年基本持平。其中乘用车预计销售2370万辆左右，与2018年基本持平、商用车预计销售440万辆左右，同比增长1%左右，2019年在平衡了车辆进出口以后，全年市场需求为2820万辆。

此外，中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部仝宗旗主任在本次信息发布会上还发布了2018年度全国电动汽车充电基础设施推广应用情况：截至2018年底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩30万台，其中交流充电桩19万台、直流充电桩11万台、交直流一体充电桩0.05万台，2018年12月较2018年11月公共类充电桩增加1万台，2018年12月同比增长40.1%。与2017年底数据相比，2018年公共类充电桩新增8.6万台。

中国汽车工业协会技术部主任、中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王耀也在会上发布了2018年度新能源汽车动力电池月度数据：12月，我国动力电池产量共计8.0GWh，环比下降1.6%。其中三元电池产量4.9GWh，占总产量比60.4%，环比下降6.8%；磷酸铁锂电池产量2.8GWh，占总产量比34.3%，环比增长2.2%。1-12月，我国动力电池累计产量达70.6GWh，其中三元电池累计生产39.2GWh，占总产量比55.5%；磷酸铁锂电池累计生产28GWh，占总产量比39.7%;其他材料电池占比4.8%。2018年1-12月前十名动力电池企业装车量为：宁德时代、比亚迪、合肥国轩、力神、孚能科技、比克、亿纬锂能、北京国能、中航锂电、卡耐新能源。