“大趋势”单拎出这个词，估计没人能准确说出其含义，但是当它与现如今的汽车圈结合后，我们便会不约而同的想到新能源车。以目前汽车生态圈来看，新能源车型处于一个非常敏感的位置，因为不论续航里程数还是能源补给便利性，它都被燃油车秒杀，所以小编并不推荐购买“大趋势”，除非您家里有一辆燃油车备用或家里可安装充电桩且买车只用于城市通行。在满足这两条件中的一个后，新能源车所展现出来的产品力才真的适合你。

上述内容表达了小编对现阶段新能源车型产品力的质疑，但还有一点不得不承认，那就是以目前的政策导向来看，在很长一段时间里电气化依然是汽车产品的主流发展方向。

当前全球汽车产业正处于一个变革期，随着节能环保趋势的来临，汽车动力源必然会产生革命性的变化，在这个关键的历史时期，没有人知道哪条路是对的，有人高举纯电动的大旗，也有人在油电混动上大肆发力，除此之外，燃料电池、增程式异军突出，展现着自己对未来汽车发展方向的决定性作用。

此时，我们视线回到国内，纯电动与插电式混合动力毫无疑问是当前主要的发展方向，但以两者销量来看，纯电动所占比重远高于插混，这或许也意味着插电式混合动力并不能成为主流，因为它在继承了燃油车特性外还包含了电动车所面临的风险，很多人担心插混车型电量耗尽后油耗大增，其实这点并没有想象的那么夸张，因为同款车型的燃油款与插混款会采用相同发动机，其功率、扭矩相同，只是变速箱匹配、车身重量存在不同，所以油耗一定会有差异，但并差异并不会非常大。

其实制约插电式混合动力车型发展的主要因素在于价格，因为车价中融入了电池和电机的成本，从而导致价格的大幅上涨，不仅比同款燃油车售价高，甚至与同级别电动车相比，其售价也要高很多。除此之外，插混车型虽然动力表现优异，但是却与纯电动车一样，有着极低的保值率。综上所述，插电混动车型没电后还出现的油耗上涨与充电难题均违背了当初购车时节油省钱省心的初衷。

从产品表现上来看新能源车型并不适合当今市场，但从消费动机上来看，现阶段购买新能源车型的消费者大部分是受摇号政策影响，大多数人买电动车都迫于无奈。我们以北京地区为例，燃油车牌照中签率在0.2%左右，几乎为零，新能源指标目前排队到8年以后，但是对于早期排队拿到新能源指标的人来说非常幸运，因为苦苦摇“蓝牌”不如早早排“绿牌”，有牌总比没牌强是毋庸置疑的事实，所以小编认为在摇号地区买新能源车型是非常明智的，因为车辆可能保值率低、产品力差，但是那块“绿牌”的价值却在不断地疯涨，日后随着科技的发展，新能源车型的实用性与配套基础设施建设完成后，有块“绿牌”的人就与现阶段的“蓝牌”用户一样令人羡慕。

聊了一些新能源的现状，我们再来看看未来它将如何发展。

首先是补贴方面那些事儿。最近互联网上对新能源退补这件事儿炒的火热，都在聊寒冬将至，退补浪潮之后会有一大票“混子”企业消失，正如股神巴菲特那句名言所述“当大潮退去，才知道谁在裸泳”。除去退补浪潮之外，合资车企也逐渐开始电气化发展，途观L插电混动、宝马5系插混、轩逸纯电动作为排头兵已经登场，奥迪e-tron、宝马iX3、奔驰EQC作为传统豪华车霸主也即将发力，2020年的国内汽车产业必将迎来一场惨烈的厮杀。这件事儿对企业和消费者来说都是好的，因为只有“混子”没了，行业才能开始良性发展。

其次是充电设施那些事儿。我们都知道电动车想要获得长远的发展，离不开基础充电设施的完善，因为并不是每一个消费者家中都可以安装私人充电桩，所以充电便利性显得至关重要。以目前北京地区的充电桩普及程度为例，它还远远不足以支撑现阶段纯电动车数量，相信很多车主都经历过充电位不足、充电桩损坏的遭遇。除此之外，充电价格由电费与服务费构成，甚至有些地方还会收取停车费，这一系列问题最终导致的结果就是充电难与充电贵这两大问题。基于现阶段充电难的现状，2019年补贴政策在新能源车型上开始退潮，但在充电桩建设上将加大补贴力度，尤其是“地补”政策开始倒向充电桩建设，这无疑给每一个充电桩企业带来了福音，也将推动充电桩的快速普及。

最后是电池回收那些事儿。从早期新能源车交付至今已过去6年多时间，随着电池性能的不断衰减，车主们也开始为更换电池而发愁，动辄几万的更换费用让人难以接受，更有甚者出现电池更换费用高于补贴后的车价。尽管如此，汽车厂商还抱怨电池更换回收是一个脏累差的活，除去利润低以外还承担着不少风险。基于上述原因，最终导致的就是电池回收问题难以被合理的处理。现如今，深圳市出台了新政策，开始对进行电池回收处理的企业给予财政补贴，具体金额为每千瓦时20元。毫无疑问，深圳新政策的出台是给国内新能源动力电池回收体系提供了一个好的实施方案，在目前电池成本难以下降的大环境下用这种方式必然会推动新能源车市场的发展。

编者按

国内新能源车型发展至今已有几年时间，但是它仍处于发展期，如果现阶段你想买车小编建议还是优先选择燃油车型，因为以目前的技术水平新能源车带来的里程焦虑还是非常致命的。由于其与燃油车在动力源上完全不同的机械原理导致了两者完全不同的最佳运行工况，最终结果就是电动车高速有着较高耗电量，燃油车城市蠕行有着较高油耗，所以当电动车作为家庭唯一出行工具时，高速通行带来的里程焦虑与电耗表现在实用性和经济性上都远不如燃油车。

尽管电动车有着这样、那样的问题，但是以目前的科技发展、政策导向，电动车成为未来大趋势的希望还是非常大的。不少科技公司都开始研发制热装置，用以保障冬季电动车电池和驾驶舱温度，提升续航里程的同时提供舒适的驾驶环境。小编坚信未来5年之内，电动车将有着质的变化，如果你的城市蓝牌需要摇号，绿牌可直接上牌的话，买一辆低价纯电动车日常代步占指标还是不错的。 

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