时光荏苒，2019年的第一个月份马上也要结束了，各家车企在2018年的销量成绩也都陆续公布。面对行业近三十年来首度下滑，各家车企的这份答卷似乎也在印证着这样的销量颓势。虽说自主品牌近些年来在我国乘用车市场大放异彩，车型扩充、销量猛增，迅速提升了自主品牌的知名度，但在这样的环境影响下，自主品牌仍受到了不小的冲击，2018年初定下的销量目标没有一家企业圆满完成，有些企业甚至连一半的目标都未达到。

不过，在“寒冬环境”中，凭借成熟的战略规划，依然有部分自主品牌实现了稳定发展。此前有专家分析，在这样的环境下，对各家企业销量走势影响最大的可能是各家企业为自身制定的品牌战略。接下来，我们来盘点这些在“寒冬”中依然“屹立不倒”的自主品牌近年来的战略方向，并介绍企业在2018年推出的重点车型。

吉利

2018年，吉利汽车全年销量为150.08万辆，同比增长20.26%，目标完成率为94.99%。虽然吉利汽车并没有完成2018年初制定的销量目标，但仍然位居中国品牌乘用车销量榜首，这些都得益于吉利品牌“多步走”的战略。在品牌塑造方面，吉利汽车现有沃尔沃豪华品牌车系来拉高品牌调性，领克品牌车系打通年轻一代消费者，吉利主流品牌车系冲击销量；在车型结构方面，吉利品牌在均衡发展SUV和轿车车型的同时，也在加速布局MPV车型、轿跑车型，使得吉利品牌车型日趋多元；在能源结构方面，吉利的重心仍然以燃油车为主，纯电和插电混动能源结构为辅。“三位一体”的多层次结构使得吉利汽车目前辐射范围更加广泛，

领克03

领克品牌作为吉利旗下的全球汽车品牌，主要服务对象为新一代的年轻消费者。2018年，领克汽车推出两款全新车型，领克02和领克03，其中领克03为领克旗下第一款轿车车型。

领克03的外观造型似乎并没有因为轿车身份而改变领克一贯的设计，整个车身比起前两款车型更富运动化。夸张的前脸造型像极了压缩过后的领克01，机盖上凸起的行车灯加上下方宽大的空气动力学组件，辨识度很高。定位于紧凑级车的领克03，车身侧面显得短小精悍，车尾的扰流套件与其运动风格相符，尾灯造型犀利有范。

领克03的内部虽然使用了家族式的设计，但偏向驾驶员的中控屏幕、红黑搭配的运动化座椅加上平底带换挡拨片的多功能方向盘，无一不在强调着其运动本质。

领克03采用了一台1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，这样的搭配对于一款强调运动的车型来说似乎少了一些说服力，但在体验中，03中低速很快的提速能力，出色的制动能力以及不错的转向手感，都可以让人忘记这是一台小排量发动机，从而使人回归到驾驶本身。

长城

2018年，长城汽车销量为91.5万辆，同比下降3.71%，目标完成率为78.88%。如果说吉利汽车的销量成绩归功于其全方位的战略布局，那么长城汽车的销量就完全得归功于对SUV车型的执着。长城汽车一贯以SUV车型作为其品牌发展的支柱车型，2018年，SUV车型占据了长城汽车销量的90%。当然，旗下的哈弗H6依然是长城汽车的销量担当，45.2万辆的成绩达到了总销量的半数，“神车”名号果然名副其实。在能源结构变革的当下，长城汽车也迈出了重要的一步，2018年成立了新能源品牌欧拉，并迅速推出了全新车型。除此之外，长城汽车旗下的前途汽车也在2018年上市了全国首款电动超跑—前途K50车型，长城汽车以此在新能源汽车市场获取了一席之地。

哈弗F5

哈弗车型的成功，让很多消费者在购买SUV车型时，首先想到的就是哈弗系列，再仔细想想，那就一定要选哈弗H6车型了。对于车企来说，这或许并不是一件好事，毕竟单单一款车型并不能满足大多数人的需求，于是，哈弗F系列由此诞生。哈弗F5是F系列的首款车型，与H系车型定位不同，F5主要面对年轻消费者。

既然面对年轻消费者，外观方面自然不能太沉闷平庸。F5整体外观更加运动，前脸巨大的点阵式格栅也让它和H系列划清了界限。在F5的车身侧面，仿佛看到了一些来自WEY车型的影子，上扬的车窗下沿让整个车身呈俯冲状态，动感十足。F5的车身尾部圆润饱满，上方元素略显单调，下方粗壮的排气管造型和中间三个梯形装饰为车尾找回了一丝年轻气质。

外观的运动感没有延续到车内，简洁明了的内饰风格将其居家气质尽显无遗，全液晶仪表和运动化的平底方向盘，让其更加符合年轻消费者的口味。

动力方面，哈弗F5装配了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124KW，最大扭矩为285N·m，匹配一套7速双离合变速箱。

比亚迪

比亚迪2018年销量为50.20万辆，同比增长22.53%，目标完成率为83.67%。作为老牌自主品牌的代表，比亚迪在早些年就已经开始了新能源汽车的研究，目前在国内的汽车动力电池领域处于领先地位。在比亚迪的销量中，新能源车型占比约为47.59%，燃油车占据52.41%，基本上保持均衡。因此可以表明，比亚迪的产品结构已经发生了改变。也正是因为在新能源车型中的投入增多，销量增加，所以比亚迪在2018年的整体销量保持了较高的增长幅度。

唐DM

作为比亚迪“王朝”家族的新成员，唐的出现填补了比亚迪在中型SUV市场的空白。同样，插电混动版的唐更是比亚迪家族深耕新能源汽车市场的主力车型。

在外观设计上，唐DM使用比亚迪家族式的Dragon Face设计语言。前脸中网由上至下呈梯形向下延伸，从“唐”标志向两侧展开的镀铬饰条与LED灯组搭配，整体稳重大气。车身侧面由于车窗下沿的向上提升与悬浮式车顶造型的加持，让这台高1725mm的车辆显得低矮动感。车身尾部，后窗采用熏黑风格设计，贯穿式的两条尾灯拉伸了其水平视觉，“Build Your Dreams”的品牌标语提高了车型的调性。

内饰部分，由于使用了一块超大的旋转屏幕来控制复杂的功能选项，所以车内并没有冗多的实体按键，看起来十分简洁。电子档把的使用进一步节省了车内空间，周围的按键由于有了中文标识，使其更容易上手。

动力部分，DM车型为插电混动版本，传统的内燃机使用的是一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率151KW，最大扭矩320N·m。电动机分为前后两台，前电机最大功率为110KW，最大扭矩250N·m，后电机最大功率为180KW，最大扭矩380N·m。该车型匹配一台6速自动变速箱，并且得益于双电机的使用，唐DM车型可以实现全时电四驱。

编者按：

虽说2018年的车市环境给了车企当头一棒，但国内庞大的消费基数决定了这也只是眼前的困难。对于企业来说，在这样的环境之下制定行之有效的战略，对于未来发展的意义才更加深远。

吉利全方位发力，不断完善自身车系，让其在SUV市场突然衰落的2018年也取得了令人赞叹的成绩；长城专注SUV市场，专心打造符合国人需求的SUV车型，让品牌形象在消费者心中的地位不可动摇；比亚迪在早些年看到能源结构变化后，对品牌战略及时做出调整，到现在已成为国内乃至世界领先的新能源汽车品牌。

正是因为对自身发展有明确的判断力和果断的执行力，这些企业才会在2018年的“车市寒冬”中依然保持稳定发展，对于在这场“颓势”中损失惨重的企业来说，从战略目标着手，积极创新发展方式才是挽救企业的“苦口良药”。