天空飘着雪花，大地银装素裹，站在公司落地窗前的小编打开手机看到朋友圈异常热闹，仿佛一夜之间大家都找到了人生的另一半，一波波狗粮简直吃到哽咽。

翻看着“秀恩爱”的图片，品味着狗粮独特的味道，突然京东一则推送从手机的“刘海”下弹出“情人节送男友一个zippo，见证彼此的爱情”。此时小编突然意识到原来情人节已经到了，但这京东太不识趣，我一个男生给谁送Zippo啊！

情人节本应该是单生狗的“末日”，但小编作为一个每月15号发工资的人必然不能在发工资的前夜败给“秀恩爱”的情侣。作为一个“单生狗”如何让自己的情人节过得与众不同呢？对，吃个火锅、看个电影，电影必须是那种情侣们肯定不看的“高级”片儿。

打开美团，进入电影选择页面，流浪地球、疯狂外星人、飞驰人生……贺岁档大片其实我早已研究许久，所以毫不犹豫的选择了《飞驰人生》，一方面符合自己“汽车迷”的气质，另一方面也不太适合情侣观看（情侣还是应该看爱情片《白蛇·缘起》）。

整个电影拍得还是不错，不得不说韩寒导演作为一个拉力赛车手拍出来的赛车电影确实与众不同。电影讲述了一个跌落神坛的赛车手重拾自己赛车梦的故事，在主角的设定上可以隐约感受到是在纪念已逝中国拉力赛车手——徐浪。影片中Polo和雷凌成为最亮眼的双星，当赛车改装师说出“锻造曲轴、锻造连杆、锻造活塞、高角度凸轮轴、轻量化气门、定制排气歧管、轻量化飞轮、Xtrac 6速序列式四驱变速箱”等专业术语时，瞬间激起了我对赛车的兴趣，忘记了情人节这一特殊日子与狗粮的苦涩。

观影结束后小编突然对变速箱起了兴趣，所以今天就来和大家聊一聊现阶段比较常见的几种变速箱以及其理论上的优缺点。

序列式变速箱：

电影中张弛所驾驶的Polo搭载的是序列式变速箱，在现实生活中它一般会搭载在赛车上，其优点在于动力损耗小、传动效率高、换挡速度快，缺点就是寿命短，耐用性差，成本费用高，所以只有对速度有极致追求的赛车才会搭载。

序列式变速箱与我们普通人的距离还是比较远的，因为日常生活中基本见不到，更别说体验一把了，所以这里就不做过多介绍了。

手动变速箱：

手动变速箱（MT）又名机械式变速器，老司机们对它应该非常了解，其最大的缺点就是驾驶过程中需要手动拨动档把，调整变速箱齿轮啮合位置，通俗点讲就是你要通过踩踏离合器调整车辆档位，使汽车发动机转速与变速箱档位匹配。

手动变速箱因为操作复杂，所以在国内市场并不受欢迎，只要预算充足，大部分消费者都会拒绝它，但也有一小部分“玩车一族”会选择购买手动挡车型，例如：EVO、M4、Type R的手动档车型非常受欢迎。

虽然手动挡不被消费者喜爱，但它的优点却非常多。首先造价便宜、质量可靠非常适合价格较低的车型使用；其次，它的传动效率高，如果驾驶技术可靠，其油耗也会较低；最后，它的换挡反应快，档位切换过程无顿挫（油离配合熟练是前提），动力和加速表现突出（降档补油技术熟练是前提）。据悉，欧洲人普遍比较喜欢驾驶手动挡车型。

在此小编作为一个手动挡车主还是建议：如果购车预算充足，还是别选择手动档车型，因为城市通勤时频繁的换挡操作比较麻烦，每次起步的油离配合、坡道起步的繁琐流程都会极大地降低你对它的兴趣，至于“追求驾驶乐趣”的车迷那就另当别论了。

液力自动变速箱：

液力自动变速箱（AT）通过液力变矩器与行星齿轮来实现自动变速，它的平顺性与操控便利性深受广大消费者喜爱，也是小编个人认为最好的自动变速箱。除去优点之外，它也有着较为明显的缺点，那就是成本高，结构复杂，修理困难。曾经还出现对车速反应慢导致无法使车辆长期处于高效率转速区间，从而导致油耗较高，但现在已经通过电控技术进行了优化。

由于成本较高，所以AT变速箱普遍搭载于价位较高的车型，而国产车型搭载的AT变速箱普遍为爱信打造的6AT，它的可靠性、舒适性非常不错。

机械自动变速箱：

机械自动变速箱（AMT）是在手动变速箱上的基础上加装微机控制器来自动操控档位切换。理论上讲它结合了手动变速箱与液力自动变速箱的优点，有着较高传动效率，但以小编个人体验来看它只有便宜这一个优点。

机械自动变速箱换挡顿挫感比较明显，但这并不是最致命的，最致命的缺点是AMT变速箱没有怠速，你挂挡之后松刹车车子并不会移动，这也导致其坡道起步操作不当时会出现溜坡。目前宝骏旗下较便宜的自动挡车型会搭载该变速箱。

双离合变速箱：

双离合变速箱的英文缩写为DCT，但大众却与众不同，它将旗下车型所搭载的双离合变速箱称为DSG（直接换挡变速器）。除此之外，保时捷的PDK、三菱的SST、福特Powershitft等均为双离合变速箱。

双离合变速箱简单点来讲就是由两组离合器组成的变速箱，它的优点在于换挡速度快，而且可以实现跳档，整个加速过程中动力损失更小，理论上可以降低燃油消耗。缺点就在于低速顿挫。

在众多汽车厂商中，钟情于双离合变速箱的当属大众集团，无论是大众、斯柯达还是高端品牌奥迪、保时捷都搭载双离合变速箱，不同的在于价格较低车型为干式双离合、价格稍高就采用湿式双离合，而保时捷更是独特的PDK变速箱，其性能与舒适性依据价格的不同有着较大差距。置于国产双离合变速箱则普遍性能一般。     

无级变速箱：

无级变速箱（CVT）最早使用在奥迪与日产车型上，但现如今日系车对它情有独钟，丰田、本田、日产旗下大批车型都搭载该变速箱。无级变速箱内部结构与其他变速箱不同，它没有传统的齿轮传动结构，取而代之的是可变直径的传动轮，两者之间用传动带进行连接，依靠油压改变带轮外径实现无级变速。

无级变速箱的首个优点就是“无顿挫”，搭载该款变速箱的车辆一般都有着不错的驾驶舒适性。除此之外，较高的燃油经济性与排放性能也降低了油耗与污染物排放。无级变速箱看似有着不错的性能，但是该款变速箱在车辆起步过程中会出现动力迟滞，而且加速感略差，对于追求动力的驾驶者来说CVT变速箱确实过于“佛系”。

编者按

汽车变速箱是重要的零部件，但我们在判断其性能时理论知识只能作为参考，具体表现还要因车而议。以小编曾经的试驾体验来看，大众探岳所搭载的DQ500湿式双离合变速箱与三代EA888高功率发动机组成的动力系统将顿挫感过滤的不错，但低速蠕行依旧有一丝顿挫感。凯美瑞、雷克萨斯ES所搭载的CVT变速箱与2.5L自然吸气发动机在起步阶段动力反应比较迟缓，整个感受比较“肉”，所以称其为“佛”系车一点不为过。大家日后购车时可以多试驾体验，将理论与实际结合才能找到适合自己的车。

这篇文章写于情人节之后，所以只能祝大家元宵节快乐了！

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