从2000年到2019年，帕萨特在国内市场经历了长达19年的历史。曾经，它一度以行政级座驾的形象出现在消费者面前，但随着汽车市场的年轻化，于去年10月底上市的全新一代帕萨特车型在外观设计上开始多了一丝动感，因此吸引了不少年轻消费者的目光。

如今是2019年4月，距离全新帕萨特上市已过去接近5个月的时间，随着车主群体的扩大，小编采访了一些新款帕萨特的车主，所以本期《品质大家谈》就聊一聊他们对自己的爱车又怎样的评价，为持币待购的消费者给予一些选车帮助。

在讲述帕萨特的车主访谈之前，小编想先说一下新车尾部的“PASSAT”标识。因为不知从什么时候开始，网络上便流传着一句话“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，虽然这是在形容大众辉腾，但是如今新款帕萨特也采用这样的设计，无疑是乘着这波舆论热点，将新车的品牌调性提高了一个档次。好了废话不多说，接下来让我们一起看看它在车主眼中表现如何。

动力表现如何？起步顿挫吗？

全新一代帕萨特上市后，官方推出3种动力总成，分别是搭载1.4T发动机的280TSI、搭载2.0T低功率发动机的330TSI和搭载2.0T高功率发动机的380TSI。搭载1.4T发动机的车型搭载DQ200干式双离合变速箱，搭载2.0T发动机的车型均为DQ381的7速湿式双离合变速箱。

从此次车主访谈中小编发现大部分消费者都选择的是330TSI车型，少部分人选择380TSI车型，至于搭载1.4T发动机的280TSI车型则基本没人选择，所以本文将主要讲述前两者的动力表现。

山西朔州的李先生在今年3月份购买了一台330TSI豪华版车型，他表示新车起步较慢，低转速动力输出较弱，红绿灯起步时感觉动力不足。除此之外，新车在2挡与3挡切换过程中有一丝顿挫，但是当车速提高后，它的动力给人一种源源不断的感觉，高速超车完全感觉不到疲软。

来自河北石家庄的王先生在今年1月份购买了330TSI豪华版车型，他对这款车的动力表现与朔州的李先生有一丝相似，都表示车辆起步过程中动力表现不佳，有点肉肉的感觉。此外，当小编向王先生询问是否感到车辆低速顿挫时，他表示“有一点点，但对我的日常使用影响并不太大”。

综上所述，帕萨特330TSI车型在起步时动力表现较弱，给人一种较肉的感觉，但是在高速通行时，澎湃的动力表现又给车主提供了自信。小编为此查看了新车的最大扭矩输出空间，发现其发动机理论上在转速1500-4000rpm之间可以迸发出最大扭矩，理论上来看并不应该不出起步肉的情况，所以这应该与双离合变速箱的调校有关。小编认为起步较肉、2档与3档切换存在顿挫是这款新车有待提高的地方。

关于380TSI车型，其发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，从参数上来看拉动一个1.5吨左右的车型绰绰有余，但是事实并非如此。

来自河北石家庄的杨先生在今年1月份购买了一台380TSI豪华版，他对这款车的动力表现给出了“起步较肉”的评价，随后又补充道新车速度起来后动力非常猛，对后者小编是非常认可的，但是对前者的表现有一丝质疑，难不成帕萨特全系都存在起步较肉的问题？如果有兴趣入手380TSI车型的消费者在购车过程中一定要仔细体会车辆的起步动力表现，看看其是否在自己的可接受范围内，至于车速起来后的再加速问题，无论是330还是380，它们的动力都足够，只是380TSI更猛一点。

油耗高吗？会不会特别费油？

油耗高低没有固定的评判标准，因为不同的人心中对油耗的期望值都不相同，所以小编这里就列出一些车主反映的油耗数据，至于高低的判断就留给您了。

帕萨特330TSI车型，从车主给出的数据来看，城市路况油耗在9.5个左右，高速通行时油耗在7个左右。关于380TSI车型，城市通行油耗在13个左右，高速通行低一点，在8.5个左右。此外，帕萨特需要加95号汽油，所以油钱并不少。很多380TSI车型车主表示，市区通行油费保持在1公里1块多。

操控性能怎样？隔音滤震表现好吗？

关于新款帕萨特的操控性，从小编的采访过程中得到了车主们的一致好评，大家都表示转向手感的设定符合日常驾驶的习惯，高速行驶时方向盘的厚重给人一种安全感，低速的轻盈又让转向、倒车变得愈发轻松。车身跟随性方面帕萨特表现不错，不会出现像开豪华车或开船那种晃晃悠悠的感觉。

隔音滤震方面，新款帕萨特由于定位更加趋向年轻群体，所以整体悬架调校偏向于运动，行程初段较软，后段较硬，在通过细小颠簸路面时车内震感并不明显，但是通过较高减速带时可以明显感到颠簸，虽然悬架行程后段较硬，但是底盘给人一种非常“整”的感觉。

隔音方面新车风噪过滤不错，但是胎噪较大，这与其搭载的轮胎有一定关系。

车内空间怎么样？坐起来舒服吗？

帕萨特的空间表现是其相比同级车型的一大优势，尤其是后排乘坐空间，称其为同级最强之一毫不为过。小编通过此次采访发现大部分车主选择这款车型的一大原因就是空间大。

虽然后排空间堪称无敌，但是后排中央却有一个巨大的凸起，这点被无数车主吐槽。为此小编也亲自体验了一次，整个凸起高度与1.5倍IPhone 6S手机高度相同，所以后排坐三个人时，中间位置的人乘坐体验会较差。其实我们细看上汽大众旗下的车型便会发现，很多前驱车后排都有个大凸起，例如：朗逸、Polo。

新款帕萨特座椅大部分车主认为舒适度不错，因为其座椅并没有选择特别软的材质，同时两侧包裹性不错。值得一提的是，帕萨特的座椅头枕深受车主好评，因为前排的头枕支持四向调节，而后排的头枕宽扁，两侧向内弯折，对乘坐者的头部提供了支撑。小编也体验过帕萨特的后排，个人观点与车主们保持一致，认为整体的舒适度不错。持币待购的小伙伴也可以去4S店亲自体验一下。

编者按

帕萨特作为B级车市场的热销车型，其优秀的空间表现深受消费者喜爱，同时2.0T的EA888发动机在经过市场考验之后有着不错的用户口碑。除此之外，新车风噪处理不错，乘坐舒适度属中等偏上水平，但是它的不足之处就是起步较肉，2档与3档之间存在顿挫，且轮胎胎噪较大。

综上所述，小编认为新款帕萨特的整体表现不错，如果您要购买，还是建议选择搭载2.0T低功率发动机的330TSI车型，因为该组合在动力方面足以满足日常通行，且油耗相对较低。（全新一代帕萨特车型现阶段优惠幅度较小，这点也受到不少车主吐槽，至于具体详情，您可以咨询本地4S店，因为不同地区政策可能不同）

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