参加各式各样的活动，拍摄五花八门的汽车，站在上海国家会展中心门口的我内心向自己发问：“车展就这样结束了吗？当初对于汽车的那份热爱去哪了？”这样的问题困扰我已经很久，或许是工作磨灭了当初的激情，因此我便想借着这次上海车展寻找当初对汽车的那份热爱。

上海车展作为国内乃至国际上的大型汽车展会，其展馆面积之大，参展车辆之多在行业内都处于数一数二的地位，尽管如此小编还是定下了一个艰巨的任务——扫馆。此次展会一共有8个展馆，其中5号、6号、7号和8号展馆都有1、2层之分，汇集了各大汽车厂商与零部件供应商。

小编首先来到1号展馆，这里可以说是上汽集团的天下，一踏入展馆大门就是上汽大众的展台，全新一代Polo Plus位于展台最显眼的位置，这款车从电影《飞驰人生》上映以来就受到了消费者的广泛关注，此次看到实车，其橙黄色的车漆确实让人眼前一亮。

新Polo Plus基于大众MQB平台开发，其最大的亮点当属轴距增加94mm，这也是其称为Plus的主要原因。除此之外，新车的外观造型更加扁平，相比现款有着更强的运动感。动力方面依然采用与现款相同的1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配6速手自一体变速箱。因为小编朋友是现款Polo车主，所以我对Polo车型还是比较熟悉的，首先其两厢车的造型带来的最大便利性就是停车方便，其次1.5L自然吸气发动机提供的动力足够应付这样小巧的车身，如今Plus车型轴距加长，其后排的乘坐舒适性相比现款提升较多，主要是腿部没有现款那样局促。

上汽大众展台上除了新Polo Plus外，还有一台途昂X位于展台中心的舞台上，这款车外观、内饰的设计与现款途昂相同，动力同样提供2.0T四缸与2.5T六缸的发动机。小编仔细观察这款车后发现其尾部造型与现款途昂略有不同，采用溜背的设计来营造运动感，在查阅相关资料后获悉途昂X定位于途昂Coupe车型。

上汽大众旁边是上汽通用展台，这里汇集了雪佛兰、别克、凯迪拉克品牌，小编首先来到雪佛兰展台，一台白色的迈锐宝XL映入我的眼帘，因为全新Redline套件加持后让这款车汇集了性能与运动感，当结合其较大的乘坐空间与不错的舒适性后，整体产品力的表现在同级车型中属于中上等。

此次展台上展出的迈锐宝XL搭载一台通用集团全新的2.0T发动机，传动系统匹配9AT变速箱，性能达到241马力，峰值扭矩350牛·米，有媒体测试得到的百公里加速时间在6.7秒。从成绩与参数来看，一台轴距2829mm的中型轿车能有这样的性能数据已经非常出色，这也是小编喜欢它的一个原因。

进入车内后，迈锐宝XL最大的槽点就是中控台的设计略显老气，虽然是家族展翼式造型，但是其已在多款车型上使用，导致不少消费者审美疲劳，对它失去了购买的欲望。内饰设计个人认为是现款迈锐宝XL无法实现销量爆发式增长的主要原因之一。

雪佛兰展台上还有一辆科尔维特，但是这款车只能远距离观望，因为它作为雪佛兰旗下的明星级肌肉跑车，受到了厂商的特别对待，一圈围栏将这台性能猛兽牢牢地“围困”在展台中央，所有人都不能靠近。

科尔维特由于日常生活中即为罕见，所以小编对它也是情有独钟，因为在我的汽车观念里，它在一定程度上承载了美国汽车文化，其与福特GT一样有着不可替代的神圣地位。

雪佛兰展台旁边是别克，对于该品牌我最爱的车型当属君威GS，飞翼式的家族前脸配上红色的“GS”标识，深蓝色的车漆与下包围两侧枪灰色的环形装饰在色彩上形成鲜明的对比。

车身侧面，熏黑的18英寸轮圈内置红色BroBmo四活塞卡钳，溜背式的尾部造型与微微上扬的腰线，这一切的细节设计都在营造强烈的运动感。

拉开车门后，运动式座椅是彰显其性能的关键因素之一，除此之外打孔脚踏板、真皮座椅、Bose音响在一定程度上凸显了豪华感。

此次别克主要推出了一款纯电动车VELITE 6和GL8 Avenir概念车，对我个人而言这款概念车的诱惑力极大，因为单看外观不懂行的人很难看出它与普通GL8有何不同，但是当你拉开车门后只有两个字可以形容眼前的景象，那就是“奢华”。

别克GL8 Avenir概念车前排中控台部分采用双连屏设计，两侧车门的装饰板上运用了国宝级工艺——大漆。大漆是一种非常珍贵的天然树脂涂料，3000颗漆树只能生产一公斤生漆。

后排乘坐舒适性是衡量一款商务车性能的关键因素，GL8 Avenir并没有让人失望。航空头等舱级别的座椅设置，大量菱形手工缝制的图案带来了精致感，头枕的设计充分考虑人体工程学，提供不错的头部支撑。据悉，头枕内部设置有扬声器，为乘客带来尊贵的音乐盛宴。

后排扶手部分是这款车奢华的体验，内置黄金色高脚杯与前排电动扶手内置的鲜红葡萄酒增加了乘客旅途过程中的情调。

凯迪拉克展台此次亮相的重磅车型是XT6，新车定位将高于XT5，整体尺寸也更加大，由于目前官方还未透露更多消息，所以小编对其关注度并不高。

环视整个凯迪拉克展台后，最吸引我目光的当属角落里的凯雷德，因为它真的是太大了，称其为移动碉堡毫不为过。超长的车身、厚重的前脸，毫无疑问它就是身份与地位的象征。

离开一号展馆后，小编误打误撞进入了8.2号展馆，这里可以说是日系车的天堂，因为丰田、本田、斯巴鲁都汇聚在这里，除此之外还有一些电动车的佼佼者，例如：特斯拉、比亚迪等。

首先小编来到丰田展台，该展台上最引人注目的当属埃尔法、威尔法等加价数十万的车型。除此之外，新一代Rav4荣放亮相此次车展，海外版车型提供了两种套件，但此次车展却只有城市版展出，相对更加硬朗的越野版车型并没有亮相。

新车前脸部分与现款车型相比进行了大变脸，倒梯形中网配合镀铬格栅霸气十足，两侧凌厉的大灯组造型配上下包围宽大的前唇非常凶狠。

车身侧面采用大量平直线条进行勾勒，微微上移的腰线、黑色的轮眉与花瓣式轮圈在刚猛中蕴含着一丝温柔。

丰田展台的舞台上放置的是此次车展的重磅车型——纯电动CH-R，这款车外观造型与现款CH-R基本一致，在国内新能源车大规模提速发展的关键时间点，丰田推出了顺应大趋势的纯电动车型还是值得期待的。

本田品牌由于太过于熟悉所以并没有停留太长时间，只是草率的看了看东风本田在2019年的主打新车——享域。新车定位紧凑型轿车，其与广汽本田凌派相似，全系搭载一台1.0T三缸发动机。

斯巴鲁展台此次主要任务是进行BRZ的发布，这款JDM粉心中的神车在两年前迫于各方压力而停产，如今再度回归离不开粉丝们的功劳。网上强烈的呼声让斯巴鲁再度引进这款跑车，给众多JDM粉们一个圆梦的机会。

此次斯巴鲁BRZ推出手动版与自动版两款车型，售价分别为27.38万元与28.38万元，外观方面与老款车型相比变化不大，动力系统搭载与老款相同的2.0L自然吸气发动机，性能可达200马力。

斯巴鲁BRZ的发动机参数并不惊人，但是其杰出的操控性能被众多车主称赞，前麦弗逊后双叉横臂的悬架设定增加了它的过弯极限。

离开8号展馆后我去了7号展馆的2层，这里有日产、三菱、吉利、雪铁龙等品牌，由于时间原因小编只是草率的参观了三菱展台与吉利展台。三菱展台上展出的车型与成都车展相同，欧蓝德、奕歌无疑是全场的主角。

7号展馆的1层相比于2层更加的热闹，因为这里有德系豪华品牌宝马与中国豪华品牌领克。由于领克03高性能2.0T版本车型小编没有找到，所以就直奔宝马展台想一睹全新BMW 3系的风采。

到达宝马展台后由于人数太多，以至于代号G28的新3系挤的根本看不到，最终小编只能将目光投向了旁边的新一代8系车型。

宝马集团重启8系列车型取代2017年停产的6系车型，而此次展出的840i配备了宝马家族极富运动感的M运动套件，前脸部分大尺寸双肾格栅与两侧激光天使眼大灯充满攻击性。

新车尾部造型在视觉上富有层次感，翘起的小鸭尾在诠释空气动力学的同时也让整个尾部更加的运动。目前宝马8系已经在美国市场上市销售，国内市场目前还未引进，具体售价也未曾公布，但是此次车展亮相后相信不久的将来就会与消费者见面。总的来说双门的造型给人视觉上极强的冲击力，但不得不提的是新车后排空间极小，一般成年人都很难坐进去，这点与现款宝马6系相比略有不足。

宝马8系旁边放置的是一台M5雷霆版，新车相比普通版M5车型在动力上进行了重新调校，4.4升双涡轮增压发动机最大功率提升25马力，达到625马力。据官方公布的数据可知新车百公里加速时间仅需3.3秒，取得如此优异的成绩V8发动机的动力储备是关键，但是8速M Steptronic变速箱与M xDrive智能四驱系统也起到了关键性作用。雷霆版车型底盘上的调校让其与普通版车型在性能上拉开了一定差距。

多年以来，宝马M5一直属于叫好不叫座的车型，澎湃的动力与极致的底盘调校让车迷们为之疯狂，但是高昂的售价又让大部分人望而怯步，或许这就是俗话所说的“喜欢的人买不起，买得起的人又看不上”。小编个人试驾过宝马650i车型，虽然它的性能不及M5雷霆版，但4.0L的排量，V8的发动机让其售价高达150万，百公里17个油普通人确实负担不起。

此次宝马展台还有X3 M和X4 M集体亮相，但这些车型终究离普通消费者较远，所以受关注度也远不及全新一代宝马3系。从目前的官图与实车来看新3系确实集万千优点于一身，但具体性能还要看其试驾后的表现。

对于传统豪华品牌，小编个人喜欢宝马，其次便是奥迪与雷克萨斯，所以每次车展奥迪与雷克萨斯展台也是必去。奥迪此次车展重磅推出的车型是全新一代Q3，为此厂商还邀请了电视剧《都挺好》中的朱丽扮演者李念进行代言。新款奥迪Q3从外观内饰设计上都有着不错的表现，而且近期举行了试驾活动，相信不久之后就会有评测文章、视频出现，届时关注这款车的朋友也可以详细了解一波。

除去Q3外，最值得关注的当属奥迪e-tron，此次上海车展奥迪方公布了新车售价区间为70-83万。单从价格来看确实不便宜，充分体现了其豪华品牌所独有的奢侈感。目前这款车已经在欧洲市场正式销售，且下个月将登陆北美市场，至于中国市场何时上市销售还是个未知数。

奥迪展台除去这两大明星外，性能车展台也赚足了眼球，全新RS5与RS4作为前不久刚刚公布售价上市的车型自然受到了观众们的特别关注。

两款车型搭载由3.0T六缸发动机与8速手自一体变速箱所组成的动力系统，最大功率331千瓦，峰值扭矩600牛·米，其中RS5由于车辆质量较轻，百公里加速可以跑进4秒之内，而RS4的性能表现也不差，4.5秒左右的百公里加速时间称其“扮猪吃老虎”毫不过分。

离开奥迪展台后，小编来到雷克萨斯展台，本次雷克萨斯并没有带来特别多的新车型，一切都是原来的配方，唯一多的佐料就是新一代“加价神器”——LM。

雷克萨斯LM定位为商务MPV，其与丰田埃尔法有着相似的体型，前脸部分纺锤式中网配上两侧LED矩阵式大灯组充满攻击性。

雷克萨斯LM位于旋转舞台上，任何媒体都不能近距离拍照，且内饰也不对外开放，这一切行为或许在暗示这款车距离上市还有一定的时间，但是以目前丰田埃尔法加价30万提车的现状来看，雷克萨斯作为丰田的豪华品牌推出LM，其加价情况无疑会比埃尔法更加可怕。从目前雷克萨斯车型来看普遍都有加价情况，例如上市接近一年的ES300h目前仍在加价销售。

小编参观雷克萨斯展台之后便选择了离开，虽然此次车展仍有许多新车型值得一看，但迫于时间紧迫无奈离开了此次展会。

编者按

上海国际车展作为国内三大车展之一，其参展品牌多、展馆中心大，在一定程度上决定了下半年国内汽车市场的新车走向。小编此次走马观花式的参观了各大展台，看到各大车企为品牌未来发展做出的努力，用越来越动感的外观造型来迎合愈发年轻化的汽车市场，同时大量新型纯电动车型的亮相在一定程度上也肯定了未来汽车的发展方向。从目前燃油车的发展现状来看，大排量多缸自吸车型迫于排放法规的压力已经远离了我们的生活，小排量涡轮配合轻混系统成为大型豪华轿车、SUV的主流，来自12缸的天籁之音与8缸浑厚的声浪已经渐渐离我们而去，不久的将来燃油车的轰鸣声或许将只能留存在年轻时的记忆中，对汽车的热爱应该就是在合适的时机让自己的情怀落地，实现自己儿时心中那份对汽车的热爱。