全新一代宝马3系已于铁西工厂正式下线，面临换代的现款F35车型在各地4S店都出现了一定的优惠，不少持币待购的朋友开始纠结是否应该抄底入手，圆自己一个“蓝天白云”梦。

基于上述原因，本期《品质大家谈》栏目小编在论坛中收集到一些车主的真实口碑，同时把消费者购车过程中主要关注的一些问题向车主进行了询问，希望对有购车意向的朋友提供帮助。（本期我们主要聊宝马3系的主销车型320Li）

动力油耗是关键，宝马320Li表现如何？

汽车动力是每一位消费者在购车过程中都特别关心的问题。宝马320Li官方显示其所搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩270牛·米，空载车身重量1.5吨左右。从数据上看，宝马320Li的动力参数并不抢眼，但是应付日常出行应该绰绰有余。小编为了得到最真实的动力反馈，在各大平台向真实车主进行询问，得到的回答基本保持一致，只是细节部分略有不同。

来自上海徐汇区的王先生是一位汽车爱好者，他早前驾驶一台改装GTI避震的1.4T手动挡高尔夫6，因为年龄的增长，家庭成员增加不得已要去换一台空间更大的车型。我们从他之前驾驶改装手动挡高尔夫就可以知道王先生是不折不扣的“性能控”，所以他对汽车各项性能要比普通消费者更加敏感。

王先生认为宝马320Li的动力从参数上来看不够亮眼，但仍属于中等水平，日常驾驶过程中车辆起步速度比较慢，也就是我们俗称的“肉”。当车速提升，转速达到3000转以后动力攀升变快，摆脱了“肉肉”的感觉。

来自江西上饶的刘先生，对自己购买的宝马320Li时尚版的动力表现与上海王先生相似，均认为起步时动力较弱，当涡轮介入后整个加速感有明显提升。除此之外，刘先生还表示宝马320Li的冷车启动噪音比较大，好在该噪音的持续时间并不长。

油耗方面，上海的王先生表示自己平时比较喜欢激烈驾驶，一半城市拥堵路况加一半高速路况后整体油耗在9.3个左右。刘先生表示自己没有刻意关注，只是在车辆开出4S店的几天关注过，油耗从起初的12个下降到了10个左右。

小编为了获取更加准确地油耗数据，对论坛里的其他车主所提供的数据进行了总结，最后得出结论“宝马320Li高速路况油耗在8.4个左右，城市拥堵路况9.6-10.3之间”。新车作为一款2.0T车型，这样的油耗表现还是不错的，可以被大多数消费者所接受。

操控与运动著称的宝马实际驾驶感受什么样？

操控性与运动感一直是宝马品牌的标签，混迹3系论坛后小编发现不少消费者购买该车型都是因为追求驾驶乐趣，同时又有一个豪车梦。因此小编猜测不少持币待购的朋友想要选择宝马3系也是因为内心的驾驶情怀。操控感与运动感两者在绝大多数情况下有着密不可分的关系，其中运动感可以从视觉上感知，而操控感大部分人对其认识都集中在弯道表现上，那么宝马320Li的操控感如何呢？

总结论坛里车主们的观点，大家对宝马320Li的操控感普遍给予了好评，其中部分车主反映每次过弯都可以感觉到车身悬架对侧倾有足够的抑制，给自己极大得驾驶自信。对于一些驾驶经验丰富的车主，他们认为宝马3系的悬架调校有点软，如果更硬一点它的弯道极限可能更高。对此小编认为320Li的定位是一辆家用车，并不是一台专注于性能的车型，所以悬架调校偏软应该也是综合考量了用车人群的需求才做下的决定。

转向手感方面，不少车主表示方向偏沉，但对于日常驾驶的影响并不是太大。这里值得一提的是宝马3系的转向阻尼设定符合正常驾驶逻辑，尤其是随速情况下的阻尼增益可以给予好评。车主们表示在实际驾驶过程中，随着车速的增加整个方向盘变得越来越沉，车辆方向不会因为自己的细微操作而出现偏离，尤其是在高速路上给人营造了不错的安全感。

综上所述，宝马3系的底盘调校在追求运动的同时也向舒适性做出了一定妥协，这点对于追求极致驾驶乐趣的车主略微有些失望，但是对于大部分消费者而言更符合日常家用，而且当你想要追求激情的时候也有能力小小的“放纵”一下。

家用车的核心宝马3系空间大小与舒适度怎样？

关于宝马3系的空间表现与舒适度的问题，论坛里大部分车主都认为有较大的提升空间，接下来小编就将所见与所闻依依向大家阐述。

首先空间部分，宝马3系的乘坐空间整体表现不错，后排的腿部空间与头部空间都符合同级别中等水平。此外，值得一提的是宝马3系为前置后驱车型，这使得其底盘必须为中央传动轴与排气留出足够的空间，最终导致后排地台很高，坐3个人中间位置的舒适度一般。

宝马3系乘坐空间表现不错，但储物空间却备受争议。论坛中很多车主反映门板储物格只能放下一瓶水，扶手箱与手套箱设计比较浅，导致储物能力一般，打开后备箱后，尾箱深度一般，所以整体的储物表现并不突出。

舒适度部分，宝马3系定位偏向于运动，所以在舒适度上肯定会有所降低，因为了解车的朋友都清楚舒适与操控本就是对立的，如果一台车操控感强，运动范儿足，那么它的整体调校就会偏向于操控，从而导致舒适度一般。

宝马3系介于舒适与操控之间，并对二者进行了一定的权衡，悬架调校并没有只顾及操控性能，所以整体并不是太硬，但以家用车角度来对其衡量的话，在通过沟沟坎坎时车内的震感还是比较明显的。值得一提的是虽然车内震感明显，但是却给人一种底盘富有韧性的感觉。

隔音降噪水平是衡量舒适度的一个重要因素，从论坛车主的口中小编得知宝马3系在高速行驶时（时速高于80km/h）风噪较大，胎噪方面由于其原厂配备防爆胎，所以噪声略高。综上所述，宝马3系的隔音降噪是一个有待提升的地方。

编者按

现款宝马3系面临换代，全新G28已经正式下线，即将迈入市场，所以目前的宝马3系有着不错的优惠政策，或许这也是入手一台宝马的最佳时机。从上述文中我们可以获悉宝马3系在操控性与舒适性之间进行了权衡，但是整体调校还是偏操控多一点，这最终导致其舒适度有所降低，转向手感与弯道性能得到提升，如果您对驾驶乐趣有一定的追求，并且想拥有一辆豪华品牌车型，宝马3系确实值得考虑。您也可以结合部分车主的观点去4S店进行试驾，体验这些优缺点的具体表现究竟如何，最后在综合自身情况来决定它是否适合自己。

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