路虎自进入中国市场以来便被冠以豪华全地形SUV的名号，其中揽胜系列车型更是无数成功人士的最爱座驾，高达百万的指导售价、悬浮飘逸的车身线条、奢华舒适的航空座舱让它稳居豪华品牌的第一阵线。

路虎在国内市场的发展表面上看一帆风顺，但背后却暗流涌动，不知从何时开始网上流传出质疑路虎质量的声音，对此小编颇为好奇，所以决心潜入路虎揽胜论坛探听车主们对这款车有着怎样的看法。

一位来自泉州的朋友在前年购买了一台2017款3.0 V6 SC Vogue版揽胜，新车当年开票价在137.8万元左右，截止到其发表论坛帖子为止，新车在3个月时间里行驶接近1500公里，总的来说使用频率不高。

车主在帖子中表示，车辆前排乘坐空间足够大，但是后排空间相比加长版车型略有不足，好在全景天窗可以很好地降低乘坐压抑感，提升乘坐者主观感受上的舒适感。动力方面，车主表示日常开够用，机械增压的动力反馈相对更加线性，日常的综合油耗保持在13个左右，堵车路况下有时会达到18个。做工方面，车主表示揽胜在这点上做的非常不错，车内常被触碰到的地方都采用真皮进行包裹，部分地区用木纹饰板进行点缀，两者结合营造了独特的高档感。

车主用车一年后对上述言论进行了补充，此时的车辆行驶里程已达到12000公里。车主表示，新车目前油耗表现趋于稳定，平时周末驱车以时速60km/h前往郊区，表显百公里油耗在13个左右，高速路况定速120km/h油耗在10个左右，城市路况的表现是最令人震惊的，如此庞大的车型百公里保持在15个上下，如果稍微拥堵点的话耗油量会上升至17个。除此之外，车主表示目前车辆未出现什么严重的问题，只做过一次常规的保养，给车子换了机油，整体机械素质表现不错。

车主最后发表了自己的揽胜使用一周年总结，其表示车子没有什么非常严重的问题，从外观到内饰再到动力上的表现都符合自己的预期。此外，不错的舒适性与奢侈的豪华感是令他意想不到的，如果硬要挑出一些槽点，那就是车辆电子系统出现过一些故障，包括前倒车感应雷达失灵、锁车后视镜不折叠等小问题，好在它们对日常用车没有太大影响，部分问题还可以通过重启来恢复。对于上述车主遇到的问题，小编认为这和路虎在电子化系统上走在时代最前沿、不断进行技术革新有关。

一位来自天津的2017款3.0 V6 SC Vogue SE创世加长版揽胜车主发表用车感受，其内容与上述车主有多处相似的地方，例如对空间、舒适性和内饰做工他同样给出了高度好评。除此之外，因为天津这位车主喜欢更富有激情的驾驶体验，对疾速驾驶有着强烈追求，所以3.0揽胜的动力让它感觉高速通行时油门初段较肉，缺少加速的快感，以至于在整篇用车体验中多次提及有钱应该买5.0版车型。至于油耗表现，这位天津车主表示上下班高峰期城市通行油耗在18个左右，而高速通行则为12个，日常的国道行驶保持在15-17个之间。关于保养方面，天津这位车主表示当时4S店要求其5000公里首保，但是他个人认为可以适当延迟至8000公里上下，因为首保只是换机油、机滤，而发动机清洁保护则是由车主自由选择。关于小故障方面，天津这位车主只遇到过空气悬挂在使用时有声音，他认为是机械活动发出的正常现象，除此之外车辆还未出现像部分车友那样的电子系统问题。

综合上述两位揽胜车主的真实用车体验后，我们可以发现路虎揽胜作为一款定位高端的豪华中大型SUV，其空间表现与车身做工都受到了好评，内饰大量的真皮包裹与木纹饰板在提升整体触感的同时也彰显了豪华气息。动力方面，两位车主的意见出现了分歧，虽然二人都认为足以满足日常驾驶，但后者认为车辆高速路况下的再加速未达到自己对速度的追求。最后，关于网上常说的路虎小毛病多的问题，第一位车主表示车辆整体没有任何问题，偶尔电子系统会出现一些小故障，但这和电子警报系统相对敏感有关，基本通过重启都可以解决问题，消除故障码。第二位车主在用车1年多后表示未出现任何故障，只是空气悬挂在使用时稍微有一丝机械声，但也在正常范畴之内。

编者按

从两位车主的口中我们可以看出路虎揽胜的整体质量不错，并没有像网上流传的那样“修不好”。虽然它的确存在一些小故障，但这些问题都集中在电子系统上，大部分都是由于电子警报系统过于敏感导致，基本都可通过重启来进行消除，至于那些与我们日常驾驶关系密切的机械结构，在质量与稳定性上的表现还是应该给予肯定。路虎作为一家诞生70年之久的英国豪华品牌，其在这接近百年的历史中始终致力于打造卓越应对各种路况的全地形汽车，数百名工程师基于对品质的极致追求，从设计、工艺及技术三方面持续提升ATRS路虎全地形科技，这也是如今路虎车型拥有优秀机械素质的原因。此外，路虎从2003年进入中国市场至今已走过16年历史，在此期间为中国消费者带来了揽胜、发现等多款车型，如果没有良好的品质基础作为保障，它又怎能获得如今的成就呢？