7月10日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)在京召开汽车行业信息发布会,公布了2019年6月及上半年我国汽车工业产销及经济运行情况。从6月产销数据完成情况看,虽然行业整体降幅有所收窄,但是行业产销整体下降依然面临较大压力,产销已连续12个月呈现同比下降。从上半年产销情况来看,汽车产销整体仍处于低位运行。中汽协发言人在发布会现场表示,上半年完成情况低于预期,预计全年总体将呈现负增长,呼吁政府有关促进消费政策能够尽快落地。
2019年6月,汽车生产189.5万辆,环比增长2.5%,同比下降17.3%;销售205.6万辆,环比增长7.5%,同比下降9.6%。其中,乘用车生产159.8万辆,环比增长7.2%,同比下降17.2%;销售172.8万辆,环比增长10.7%,同比下降7.8%,降幅略小于汽车总体。
上半年,汽车产销1213.2万辆和1232.3万辆,同比下降13.7%和12.4%,销量降幅比1-5月略有收窄。其中,乘用车产销997.8万辆和1012.7万辆,同比下降15.8%和14.0%,降幅比1-5月有所收窄;商用车产销215.4万辆和219.6万辆,同比下降2.3%和4.1%。
政策因素促乘用车市场回暖
6月,乘用车共销售172.8万辆,环比增长10.7%,同比下降7.8%,降幅明显低于5月。上半年,乘用车共销售1012.7万辆,同比下降14.0%,但降幅比1-5月有所收窄。
6月,在乘用车主要品种中,与上月相比,多功能乘用车(MPV)销量继续下降,其他品种均呈增长,其中基本型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)增速更为明显。与上年同期相比,运动型多用途乘用车(SUV)销量微增,其他品种依然呈较快下降。
上半年,在乘用车主要品种中,与上年同期相比,基本型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)产销均结束上年增长,呈较快下降。轿车产销比上年同期分别下降13.4%和12.9%,SUV产销比上年同期分别下降17.6%和13.4%。交叉型乘用车降幅有所收窄,多功能乘用车(MPV)降幅明显扩大。
会上,中汽协相关负责人表示,6月由于部分地区国五、国六切换,国五车型加大促销力度。因此,6月乘用车产销环比呈一定增长,乘用车市场出现一定回暖。
从上半年产销情况来看,汽车产销整体处于低位运行,低于中汽协年初预期。市场消费动能并未受“价格促销”等因素影响提升,消费者观望情绪未有改善。随着7月1日国家购置税新政的正式实施及部分地区国六标准的正式切换,消费动能或有所改善,这些将会成为下半年市场需求改善的积极因素。
中国品牌乘用车市场份额下降
6月,中国品牌乘用车共销售66.4万辆,环比增长17.6%,同比下降12.2%,占乘用车销售总量的38.4%,占有率比上月提升2.2个百分点,比上年同期下降1.9个百分点。在外国品牌中,与上月相比,韩系和法系乘用车销量增长明显,增速均超过15%,其他外国品牌呈小幅增长,增速低于10%。6月,中国品牌轿车市场占有率同比增长2.2个百分点,SUV和MPV分别下降6.3个百分点和6.2个百分点。
上半年,中国品牌乘用车共销售399.8万辆,同比下降21.7%,占乘用车销售总量的39.5%,占有率比上年同期下降3.9个百分点。在外国品牌中,与上年同期相比,日系、德系品牌乘用车销量保持小幅增长,韩系保持不变,美系法系呈较快下降。
上半年前十企业销量同比下降
6月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售184.6万辆,占汽车销售总量的89.8%。在汽车销量排名前十位的企业中,与上月相比,上汽销量略有下降,其他企业呈不同程度增长,其中北汽和长安增速更为明显。
上半年,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1099.7万辆,比上年同期下降12.1%,略低于行业整体降幅。占汽车销售总量的89.2%,高于上年同期0.3个百分点。在汽车销量排名前十位的企业中,与上年同期相比,长城和华晨销量小幅增长,其他企业有所下降。
新能源汽车同比高速增长
6月,新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆,比上年同期分别增长56.3%和80.0%。其中纯电动汽车产销分别完成11.3万辆和12.9万辆,比上年同期分别增长78.0%和106.7%;插电式混合动力汽车生产完成2万辆,比上年同期下降8.9%,销售完成2.2万辆,比上年同期增长2.2%;燃料电池汽车产销分别完成508辆和484辆,比上年同期分别增长9.8倍和14.6倍。
1-6月,新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆,比上年同期分别增长48.5%和49.6%。其中纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆,比上年同期分别增长57.3%和56.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成11.9万辆和12.6万辆,比上年同期分别增长19.7%和26.4%;燃料电池汽车产销分别完成1170辆和1102辆,比上年同期分别增长7.2倍和7.8倍。