英国豪华汽车品牌捷豹路虎近日公布了6月份的销量数据，数据显示，捷豹路虎在国内零售情况环比增长23.1%，已经连续两个月实现稳步增长。根据产品规划，捷豹路虎将会在下半年推出多款车型的改款换代产品，而随着产品的更新换代，捷豹路虎的产品品质将会得到大幅提升。

2011年，上一代路虎揽胜极光以进口形式亮相国内，凭借其时尚新潮的跨界风格及靓丽造型，迅速吸引了国内消费者的目光。到了2015年，路虎揽胜极光以国产身份正式上市，凭借国产后较高的性价比，其销量得到了快速增长。然而，销量提高的同时，质量问题也随之浮现，以致消费者对其品质产生了质疑。

时隔八年，全新路虎揽胜极光即将上市，更具个性化的外观，更靓丽的车身配色，更智能化的科技配置一应俱全。而面对此前屡遭质疑的产品品质，这次路虎揽胜极光的全新换代最重要的改变就在于品质方面的大幅提升。一线工程师对全新揽胜极光是这样表述的，“车辆99%的零部件都进行了升级改造，唯一没有改变的只剩车门铰链。”可以看出，全新极光在品质提升层面做出了巨大的努力。

全新路虎揽胜极光的改变首先在于平台的变化，路虎最新研发的PTA横置平台诞生的首款车型就是全新揽胜极光。更多超高强度钢及铝材的使用，在保证一定轻量化的同时，将大幅提高车身刚性，保证驾乘人员安全。此外，全新揽胜极光车型还在底盘处为电池部分做了处理，这也表示该车型将在未来引入混动系统。

在核心部件方面，全新揽胜极光将搭载由捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，与重新调教的9速自动变速箱及48伏轻混系统进行匹配，这也是捷豹路虎首款引入48伏轻混系统的车型。而使用自主研发的发动机将大幅改善之前发动机在质量方面的缺陷及调教层面的不足。

除了在外观、内饰、发动机等显眼部分做了大量改变，在容易被忽视的底盘方面，全新揽胜极光也有很大提升。比如在副车架部分，全新揽胜极光采用了铸铝材料，下控制臂也换成了锻造的铝制材料，后悬架升级为星脉上使用的多连杆系统。在底盘防护方面，全新揽胜极光不仅在发动机和变速箱下方使用了大面积的护板，在车身中部也做了大量覆盖，除了空气动力学方面的考虑，NVH方面的提升也是显而易见的。

当然，要想全方位提升产品品质，除了在产品本身的高质量管理，其工厂的制造水平也是重要的考核标准。全新路虎揽胜极光将诞生在捷豹路虎位于常熟的合资工厂，常熟工厂是捷豹路虎首个位于英国本土之外的整车工厂，并且是捷豹路虎全球样板工厂，也是世界最先进、最高效的汽车生产基地之一。

常熟工厂的自动化率高达90%，全球领先的冲压、焊装、涂装、总装车间、发动机工厂、研发中心以及质量中心覆盖了从产品开发、供应链管理、制造到售后的各个环节，成熟的系统能最大程度保证产品质量。

即便是在自动化率很高的工厂内，依然可以看到捷豹路虎将检测机械作业的质量放在重要位置。对于每个覆盖件的检测，工厂车间都会通过GOM自动蓝光扫描、Calipri间隙段差检测、超声波点焊检测等多项技术，使车辆覆盖件之间的缝隙达到最小，从而保证制造品质。

全新揽胜极光在质量方面的提升可以让捷豹路虎在产品层面更具竞争力，而捷豹路虎在当下复杂的市场环境中快速应对的能力同样不可忽视。

今年上半年，受国内部分省市地区提前实施国六排放政策的影响，许多车企及经销商库存量突破警戒水平，造成车辆的大量积压。捷豹路虎积极听取来自汽车行业与经销商的声音，主动调整产能与销量目标，不仅在销量上达到既定目标，经销商库存水平也得到大幅优化，相较半年前减少了超30%的库存绝对量，而进口车型库存量也实现三年以来的最低点，在保证国五、国六平稳过渡的同时，也提升了其品牌影响力。

从2018年开始，我国汽车行业进入艰难的“寒冬”，尽管行业整体告别高速增长阶段，但有专家表示，我国消费结构升级仍然处于上升期，消费升级的趋势不变，消费贡献还将进一步增强。品质全面提升的全新路虎揽胜极光，不仅恰逢汽车消费市场升级，更有捷豹路虎快速的市场反应能力助阵，相信其上市之后会有更好的市场表现，并有望重返巅峰。