继10万元以下紧凑型车质量排行之后，中国汽车质量网又分别公布了指导价在10-15万元、15万元以上的凑型车质量排行，具体排名情况如下：

紧凑型车质量排行（指导价10-15万元）

指导价在10-15万元这一区间的紧凑型车，作为市场销售的主力，排名结果与综合评分具有一定的代表性与参考意义。

此次共有17款10-15万元的紧凑型车进入排名，前三甲的获得者分别为东风本田思域、广汽丰田雷凌以及东风本田竞瑞。按照国别划分来看，这17款车型中，日系品牌5款、美系品牌4款、自主品牌4款、德系品牌3款、韩系品牌1款。品牌分布情况也基本反映出，在主流的紧凑型车市场上，合资车占绝对主流位置；自主品牌产品综合实力与合资车相比，还存在着明显差距；而韩系处境极为尴尬。

东风本田思域能够排名第一，这个结果情理之中没有一点惊喜。

作为一款网红车，思域威名享誉大江南北。除了颜值外，其搭载的1.5T地球梦发动机才是成就思域明星之路的重要推手。130kW的最大功率，220Nm的最大扭矩，匹配CVT变速器，这样的动力组合算不上同级最强，但也足够值得炫耀。更重要的是在实际驾驶时，思域体现出的加速能力尤为突出。在众多媒体的实测中，思域百公里加速最快跑出7.08秒的好成绩，不愧“秒天秒地”的称号。

当然思域并不是一款性能车，满足日常家庭用车需求才是它的本分。从外观上看，思域采用了溜背式设计，结合较低的车身高度，突出了运动味道。更为难得的是，后排的头部空间并没有因为溜背设计造成影响，再加上2700mm的轴距提供了充足的乘坐空间。

这样一台有颜值、有实力，并且价格合适的家用车，成为人们口口相传的一代神车，可算是实至名归当之无愧。

另外值得一提的是，在这17款车排行中，共有7款产品来自上汽集团，这样的结果对于消费者选车购车，可以起到很好的参考作用，而这也正是中国汽车质量网发布汽车质量排行的初衷之一。

紧凑型车质量排行（指导价15万元以上）

15万元以上的紧凑型车绝对算是小众市场，因此进入排行的车型也只有5款，其中4款车型来自德系品牌。

遗憾的是自主品牌没有车型入围，这也说明在紧凑型车高价格细分市场上，本土品牌的差距还很大，并没有像SUV车型那样冲破15万元的天花板。而日系品牌东风本田杰德，能够突出一众德系车的重围获得第一实属不易。

关于杰德这款车，有这样一则笑话：

A：哇，什么车啊？好帅气！

B：杰德。

A：哦，你姐的啊。

B：杰德！！！

A：哦，借的啊。

B：……

起一个好名字是多么的重要。杰德不光是名字有梗，这款基于思域同平台的车型，在定位上也别具特色。不少消费者认为杰德就是放大版的飞度，所以归入两厢车合情合理；由于初代杰德有6座车型，外观上依稀有老款奥德赛的影子，所以将其算作MPV也无可厚非；杰德车身修长，后备箱更是比典型两厢车要大，看作一款旅行车也并无不妥。但不管杰德被归为哪类车型，能够被消费者认可才是硬道理。

毕竟是一款紧凑型车，杰德4667×1775×1530的三围中规中矩，2760的轴距算得上一个亮点，再加上本田在发掘车内空间上的造诣，这么小的车里挤上三排座椅也不觉奇怪了。

杰德将80后的年轻家庭作为潜在目标，所以车辆的外观时尚却不张扬，深浅两种色调风格的内饰，既年轻运动又兼顾稳重家居。同时5座与6座两个车型版本，在很大程度上照顾家庭多成员出行需求，堪称是一款面面俱到体贴入微的全能选手。

然而，正如同许多伪7座SUV面临的问题一样，看上去很美的第三排座椅在乘坐体验上令人发指，板凳般的高度，蜷缩成一团的坐姿，就这样勉强挤出的空间，还是建立在牺牲第二排成员舒适度的基础上，如此鸡肋的配置不要也罢。所以2020款杰德取消了6座车型，让这台空间宽敞实用的小车，归回它应有的模样。

在动力上杰德也给出了1.5T+CVT与1.8L+5AT两套方案，虽然在油耗方面两者相差不多，但实际驾驶感受却天差地别。尤其是这台1.5T地球梦发动机，已在思域身上大放异彩，堪称是本田旗下的拳头产品。只不过在杰德上这台1.5T调校略显保守，只有156马力和203牛·米，配合CVT变速器，显然主打平顺性和燃油经济性，这也符合杰德车型的市场定位。

杰德虽然是一款功能性较强的车型，但在实际使用中也存在悬架硬、隔音弱等问题，不过瑕不掩瑜无伤大雅。或许正是由于杰德的多面手属性，才成就其在德系车垄断的排名中独树一帜。

紧凑型车作为车市的中坚力量，价格覆盖区间广，涉及品牌厂商广，消费受众人群广，产品质量不容忽视。中国汽车质量排行将继续关注车市变化，持续推出各级细分市场车型质量排名，为消费者选车购车提供更多有益参考。

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