新疆、伊犁、赛里木湖，听起来仿佛都那么的遥远，但几天前我却在机缘巧合之下获得了一次与它们“亲密接触”的机会，除去美景外，还有一位“朋友”将陪我走过整段旅途。

搭上前往新疆的飞机，4个小时的飞行后，我抵达了目的地——伊宁机场，在这里我见到了此行的伙伴——奔腾T33，这款车是奔腾旗下全新T系列第二款车型，相比去年上市的T77它的定位更低一些，更加贴近年轻消费者。笔者写这篇文章是新车还未上市，但我猜测价格会在10万块钱以下。

走进奔腾T33的车身，其前脸部分六边形盾形中网格栅采用熏黑设计，内部用大量镀铬进行点缀，犹如天上繁星一般闪亮。格栅两侧是新车造型犀利的灯组，我从奔腾设计师处了解到新车全系都配备LED远近光灯。大灯组下是雾灯区，其整体设计如双肾一番，竖置的造型配上内凹线条与银白色护板，让新车在视觉上凸显了更强层次感。

来到新车尾部，贯穿式的尾灯造型紧随当下时代潮流，尾灯内部用镀铬条幅进行点缀，让新车显得更有设计感。尾灯上半部分用英文字母标出“BENTENG”七个字母表明了新车身份。

最后，车身侧面并没有过多地设计元素，简洁的风格与前脸、尾部截然不同，让整车复杂的线条得到一丝解脱的机会。此外，值得一提的是新车轮毂造型富有运动范儿，旋风式设计给人极强的视觉冲击感。

环车一周后，我迫不及待的跳进车内，令我意想不到的是奔腾T33作为一款国产10万元左右的车子，竟然会有如此强的科技感，以至于我都忘记拍张内饰照片给大家看一看。新车全液晶仪表盘、大尺寸中控液晶屏与平底多功能方向盘营造了极强的视觉冲击。方向盘上镀铬块提高了豪华感。除此之外，内饰大量真皮包裹质感非常棒，座椅舒适度也极佳，犹如大沙发一样，在提供包裹性的同时支撑起了全身关节部位。

点火，启动、挂挡一气呵成，缓踏油门踏板，车子开始慢慢向前蠕动，在此期间没有任何顿挫感，动力反馈随着油门踏板的踩踏力度缓缓提升，这种线性的动力输出给车内驾乘人员非常棒的感受。新车1.6升自然吸气的发动机迸发出114马力与155牛·米扭矩，配合上6速手自一体变速箱，整体的调校在同价位中属于中等偏上水平。

我驱车前往酒店后，工作人员告知第二天的目的地是赛里木胡，我随即上网查阅了相关资料，了解到赛里木湖为国家级风景名胜区，是新疆地区海拔最高、面积最大、风光秀丽的高山湖泊。赛里木湖地区受大西洋暖湿气流影响，形成了巨大湖泊，也因此被誉为“大西洋最后一滴眼泪”。含着对美景的憧憬，我早早地进入梦乡，期待明天路上新奇的见闻。

第二天早6点车队集结完毕，我们用餐结束后沐浴在大西北昏暗的日光下开启了长达一天的征程，我们将沿着公路行驶160公里，直达赛里木湖景区，整段行程中有一小段城市路段，剩下的便是高原高速路段，借此机会正好可以好好体验一下奔腾T33在高原地区的动态表现。

城市拥堵路段下，奔腾T33随着油门踏板踩踏力度的改变，车速也在不断地发生变化，6速手自一体变速箱出色的调校将整车在动力变化过程中的换挡间隙变得如丝般顺滑，车内驾驶者根本感觉不到车子正在换挡，只感受到车速在不断变换。

发动机方面，我本以为小排量自吸会出现严重的动力不足，但是亲自试驾体验后，在城市路况下1.6L的排量与114的马力拉动这款T33完全够用，起步阶段在上文已经聊到，所以这里我就来说说它的中速行驶表现。当T33车速处于70km/h以下时，它的动力基本处于随踩随有的状态，城市变道超车非常轻松，轻踩油门车速就会得到很快的提升，在整个超车过程中没有拖泥带水的感觉，整套动作一气呵成，给人很大超车信心。

高速通行时，新车的动力储备充足，虽然在车速90左右时加速能力开始有所下降，但是应对日常通行也完全够用。此次试驾车型配备了定速巡航功能，高速路通行时它的实用性非常高。

奔腾T33动力输出应付日常通行完全没有问题，在制动性能上它也表现出了不俗的实力。首先，刹车踏板的脚感不错，踩踏下去后不会出现虚位，轻轻一点就能够感受到车速的降低，在激烈驾驶过程中进行急刹车，T33也可以迅速的刹停车辆，给驾驶者较大的操作空间。

经过160公里的城市高速道路后，我驾驶着T33来到了赛里木湖景区，这里的路况相对复杂，对车子的通过性有着一定考验。此外，大角度弯道也检验了T33的操控性能。我在欣赏美景之余也仔细体会了一下这款车的各项性能。

奔腾T33行驶在非铺装路面时，其底盘相对较软的悬架调校给车身提供了不错的滤震性，可以很好地滤掉由路面凹凸不平引起的颠簸，车内舒适感非常不错。在通过一些高倾斜度的坡道时，T33的动力储备给驾驶者极大的信心。

我们单看T33的外观可能会觉得整体设计较矮，与跃马处于同一高度，底盘相对较低，可能通过性不太好，但是当我带着这个观点去试驾时发现，奔腾T33的底盘设定刚好处在一个恰当的位置，让它恰巧可以通过一些复杂路面，如果想开上路边台阶那更是轻而易举。

操控性能方面，崩腾T33的方向盘调校非常棒，转向阻尼的调校也恰到好处。试驾过程中，低速方向盘轻盈，且随着转向角度的不断增大，它会提供一个反向阻尼，增大方向盘重量，防止在倒车、低速蠕行时方向操控失误。此外，高速通行时，新车的方向盘重量会不断地变沉，以此来增强操控性能，防止出现方向盘转向变动导致的车辆失控。

综上所述，奔腾T33在操控与舒适性上毫无缺点，但亲自驾驶体验后发现在连续弯道中，你可以感受到车企将这款车尽全力做到了极致，车身跟随性上的绝佳表现让它可以轻松地实现高速过弯，侧向悬架的强硬支撑性不断地提高着车子的过弯极限，不得不说，一款将舒适度与操控性能都做得如此出色的车真的很少见。最后结合其价位来看，我们会发现在它所处的细分市场内基本没有可与之抗衡的对手。

经过一段非铺装路面后，我抵达了赛里木湖，硕大的湖面中蔚蓝色的湖水倒映着四周山脉，纯白色的奔腾T33在此情此景下显得别有一番韵味，凌厉的线条、宽广的车身、运动的轮毂使得其成为此刻赛里木湖上最为靓丽的风景。

编者按

经过此次新疆伊犁之行，我深度体验了奔腾T33这款SUV车型，目前他已经公布售价为6.98-9.98万元。新车的动力输出与变速箱调校做的非常不错，除此之外空间表现与高科技配置都处于同级别较高水平。最后综合这款车的动态表现与静态外观，其10万块钱以下的价格在细分市场里一定会有着不错的表现。