海南省工信厅近日表示，海南有望开展新能源汽车车电分离模式试点，消费者购车时只需要购买车架并支付电池租金，电池的更换工作将由专业公司负责。

所谓车电分离模式，就是车与电是完全独立的两个部分。当车辆没有电的时候，车主可以前往换电站，更换一块满电的电池。车电分离模式可以解决充电时间长、缓解续航里程焦虑，也能够有效降低成本。

车电分离可以有效降低新能源汽车的成本，实现高效利用资源，提升新能源车整体销量，从而降低消费者的购车成本。不过，大规模推广换电模式除了成本问题，也面临着动力电池标准不统一的问题，即便是车企内部，不同车型的电池规格和标准都不尽相同，车企之间的电池规格更是相差甚远。

近年来，我国开始加大对车电分离模式的扶持力度，国家发改委、工信部等部委多次提及车电分离，鼓励企业研制充换电结合、电池配置灵活的新能源汽车产品。截至去年底，蔚来汽车在全国部署了80座换电站，北汽新能源也已经向北京城区的出租车企业交付了2000辆换电出租车。