随着艾力绅混合动力车型的上市，东风本田全车系混合动力家族的拼图终于完整。除去新上市的艾力绅不说，INSPIRE与CR-V的混动车型上市有一段时间，已经积累了不少用户。那么就来听听车主们的真实用车感受，看看东风本田混动车型到底是不是真的香。

对于混动汽车的了解，省油相信大家都知道。混动版CR-V的工信部油耗百公里5L，这对于一台搭载了2.0L发动机、整备质量1.6吨多的SUV来说，成绩相当不错了。不过现实环境中真的能跑出这样的油耗吗？

一位来自武汉的车主给出自己的答案，他购买的是2019款CR-V锐·混动两驱净驰版（国V），车辆还没有到首保，目前油耗为4.5L。

当然车辆的油耗与驾驶习惯和行驶路况都有关联，比如这位车主日常驾驶中就很少急加速、急减速，俨然的佛系老司机风格。不过低油耗并非是以牺牲动力换来的，据车主讲，这辆混动版的CR-V在满载开空调的情况下爬坡照样给力，时速100要超车，只要稍微深踩油门速度马上就提上去，动力完全不是问题。

如果了解本田i-MMD混合动力系统工作原理就会知道，通常情况下车辆都会以纯电或混动方式来行驶。在混动模式时，以高燃油效率著称的阿特金森发动机在PCU（动力控制单元）的控制下，可将转速保持在经济区间为电池充电。所以如果只是应对每日上下班这样的短途市内出行，不用再为路况的复杂而发愁，相反越是拥堵就越省油，所以这样的油耗表现完全在意料之中。低油耗、长续航，即使是去到高海拔地区，也不会受温度低、氧气稀薄的影响，使用场景不受制约，比普通燃油车更具优势。

其实省油对于本田i-MMD来说只是基本操作，由于动力系统的不同，混动版CR-V的驾乘体验与燃油车相比也大有不同。这位2019款CR-V锐·混动两驱净速版（国V）车主的描述就非常具有代表性。

首先，混动系统带来的车辆续航大大增加，加一箱油基本是1000公里以上。相比燃油车可以减少加油次数，提高了使用便捷性。这一点在日常驾驶中可能不算什么，但如果是自驾出游，超长续航的优势尽显，省心又省时。另外，混动车比较安静，特别是启动的时候，发动机没有任何声音与振动。只有加速时才会听见发动机介入的声音，而且车内的噪音抑制还不错，虽然不能和豪华车相比，但绝对比燃油车明显好很多。

其次，车辆配备的安全辅助系统（Honda SENSING安全超感系统）很好用，堵车、跟车的时候用自适应巡航比较省事。不过智能刹车的介入时机要比自己踩来得晚，并且力度不如自己踩柔和，所以这个功能只是以防万一，用到的时候并不多。

的确，就如这位车主说的那样，Honda SENSING虽然功能全面，但终归起到的是辅助作用，安全驾驶还是要靠自己。

与CR-V混动车主的反馈一样，混动版的INSPIRE在节油表现上丝毫不逊色。另外，混动+轿车的组合还带来了驾驶体验上的提升，比如这位来自昆明的2019款INSPIRE锐·混动净越版（国V）车主就提到了这一点。

INSPIRE混动车型非常适合在市区驾驶，因为时速60以内的加速，INSPIRE表现如鱼得水；时速60-100以内的加速，INSPIRE尚且游刃有余；不过时速100以上的加速，INSPIRE就略显局促了。不管在任何速度下混动版INSPIRE的动力输出都非常平顺，油门踩下多少车就出多少力，没有丝毫的突兀感，也不存在任何的延迟。

关于动力表现，在北京理工大学电动车辆国家工程实验室的评测中就明确指出，混动版INSPIRE的0-100km/h中低速起步加速能力优于1.5T燃油版，尤其在市区行驶中常用的0-60km/h加速则优势更加突出。

而在操作方面，这位车主也表示车辆在高速过弯时的倾斜比较小，时速120以上变道超车时，感觉车稳稳贴附在自车道上。此外，从舒适模式切换到运动模式后，可以明显感觉到车辆的方向盘、油门及悬架的变化，整体上更加紧致。另外，混动版INSPIRE的刹车效果很好，能量回收可以手动调节也能当做刹车来用，这些都为驾驶增添了乐趣。

以上列举了三位车主分享的用车感受，基本涵盖了东风本田混动车型的亮点。不管是自己驾驶还是家人乘坐，充沛的动力、平顺的输出、安静的车内环境、以及经济的油耗，这些都具有相当的广泛性与代表性，被广大车主所称赞。

借着国家大力发展新能源汽车的东风，混合动力汽车凭借低油耗、长续航、高安全等优势，恰好弥补了现阶段纯电动汽车的短板，正在被消费者所青睐。本田i-MMD混合动力技术经国家级实验室评测认定，已经处于世界领先水平。虽然混动汽车在国内的认知度还不高，但在日、美及欧洲市场拥有大量用户。或许对于国内消费者来说，面对新鲜的事物谁都不愿意做先吃螃蟹的人，通过以上几位车主的现身说法，或许可以打消部分人的疑虑。另外，到目前为止，本田混合动力车型的全球销量近200万台，没有出现过任何一例电池燃烧、漏电、触电事故，安全与可靠性经受了考验。如今，东风本田率先构建起SUV+轿车+MPV的全车系混合动力家族，进一步丰富了消费者选择，更将在未来混合动力汽车的竞争中占得先机。