轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，如果说轮胎的尺寸大小关乎着驾乘舒适性，那么轮胎压力则对汽车的性能、动力以及安全性起着至关重要的作用。数据显示，由爆胎所引起车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70%，而其中胎压失衡又是影响爆胎的主要原因。正因如此，根据此前国家标准化管理委员会批准的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》规定，自2020年1月1日起，所有在产乘用车将开始实施强制安装TPMS（胎压监测系统）。

顾名思义，胎压监测系统可以对轮胎压力进行监测，使驾驶员可以及时掌握轮胎压力情况，从而最大程度避免因胎压失衡而导致事故的发生。此次，国家规定所有乘用车强制安装胎压监测系统，意味着消费者在选购新车时不必再单独对该系统进行选装，这在一定程度上可以降低消费者的额外支出。

目前市面上常见的胎压监测系统主要分为间接式轮胎压力监测系统和直接式轮胎压力监测系统两大类。从间接式轮胎压力监测系统（Wheel-Speed Based TPMS）的英文命名中可以看出，该系统是基于轮胎速度判断轮胎压力的监测系统，当车辆的某一个轮胎压力降低后，车身重量会使该轮胎直径变小，在车辆行驶时，轮胎之间因直径不同而产生的转速差会被轮速传感器所监测到，从而触发报警系统，提醒驾驶员注意胎压变化。

直接式轮胎压力监测系统（Pressure-Sensor Based TPMS），从英文命名中可以看出，该系统是基于压力探测形成的监测系统。该系统利用在轮胎安装压力传感器来测量轮胎的实际气压，并且通过无线发射器将轮胎压力信息从轮胎内部发送至接收模块，从而显示胎压变化。

通过两种监测系统的对比我们可以看出，间接式轮胎压力监测系统凭借轮胎转速差来判定轮胎压力，虽然成本不高，但是受其原理限制，容易引起系统误报，导致精度不高。另外，间接式胎压监测仅可以向驾驶员提供胎压报警功能，并不能直接对胎压失衡的轮胎进行准确定位。直接式胎压监测系统通过在每个轮胎上装备压力传感器，可以实时对轮胎压力进行监测，并且可以准确定位故障轮胎，因此，直接式胎压监测系统相对更加实用一些。

普通消费者在选购车辆前可以通过查看车辆配置表中的主被动安全设备，去了解胎压监测系统具体属于哪种类型。一般来说，仅提供胎压报警的车型所使用的是间接式胎压监测系统，而提供胎压显示的车型则装配的为直接式胎压监测系统。

从明年1月起，乘用车消费者所购买的新车将标配胎压监测系统，标配了胎压监测系统的车型虽然可以在一定程度上避免因胎压问题而造成事故的概率，但笔者认为消费者还是需要掌握一些关于胎压的基本常识。

轮胎标准气压

由于车型级别、重量等不尽相同，因此不同车辆之间的胎压标准也不相同。每辆汽车在出厂前，车企就已经将经过测试的胎压标准规定好了，车主可以从车辆的用户手册、驾驶室B柱附近的标签、油箱盖板或副驾驶车门侧面处找到相应的胎压值。

车辆前后胎压不同的原因

受车辆驱动方式、重心位置不同，车辆前后轮胎压力也会有所区别，比如，前驱车由于采用前轮驱动，因此前轮需要更强的抓地力，轮胎的胎压也应该更高一些。

胎压可根据速度和路况进行相应调整

不同速度对于轮胎胎压有一定的影响，一般情况下，如果需要长途高速行驶时，可以将胎压升高到0.2bar到0.3bar，这样可以减少胎侧过度变形产生的热量，从而提高安全性。另外，喜欢玩越野的消费者应该知道，在沙地越野时，适当降低一些胎压，可以保证轮胎与沙地有更大的接触面，使车辆能更顺利的在沙地行驶。

胎压正常与否影响着我们的行车安全，但即便是装备了胎压检测系统，驾驶员在上路之前也应该对轮胎进行必要的检查，从而在最大程度上减低事故发生的风险。另外，在季节不同、载重量不同的情况中，驾驶员应该根据实际情况调整胎压，以最适合的方式行车，从而保证车舱乘员的安全。

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