2016年大众汽车集团历经了诸多令全球关注的大事件,对于这些大事件大众集团总部质保负责人Hans-Joachim Rothenpieler先生坦言：“大众汽车集团正在进行调整。旗下品牌的独立性更强，所以在质保方面，大众汽车集团也在做相应的调整。集团将负责中央调控，而各个品牌能够得到更多权利。”

质保体系向二三级供应商的延伸

大众汽车已经过了近百年的发展，形成了固定的质量管控标准。而目前大众汽车身处数码科技和软件发展的时代，传统工业正面临变革。那么大众汽车现在的质量管控体系和标准该如何改进呢？对于这一问题大众集团总部质保负责人Mr. Rothenpieler先生表示“大众汽车在汽车生产和质保方面都有着很长时间的历史。大众汽车知道怎样生产汽车，如何加强质保方面的工作，并且了解如何在美国、欧洲、中国开展这方面的工作。现在，随着数字化、电动车甚至是自动驾驶车辆的出现，汽车质保也在发生很大的变化。"

汽车由数万个零部件构成，它的品质也跟这些零部件息息相关。目前，全球汽车零部件正在朝着通用性的方向发展，而对于批次性问题是其中可能存在的隐患。Mr. Rothenpieler先生表示“大众汽车对供应商提供的零部件都有有严格的审核。考虑到汽车的复杂性，大众汽车已经不太可能选用零散的，小规模的供应商。供应商必须保证自身的产品质量。大众汽车对有些供应商的信任度很高，特别是长期合作且质量非常稳定的供应商，抽查率相对低，而对那些信任度等级低一点的供应商，则要求甚至达到100%的样检。我们要求供应商的产品必须达到他们所承诺的质量标准，也就是大众汽车要求的质量标准。大众汽车的供应商包括一级、二级、三级，并且一直在加强质量控制，希望从一级供应商一直到二级、三级供应商，都能够完全畅通无阻地贯彻执行这一点。有时候会出现这样的情况：比如，某个三级供应商在自己的流程上做了一些调整， 有可能直到他们将零部件提供了之后，大众汽车才发现它的调整，而且发现对产品质量是有影响的。所以，大众汽车也在对质保体系进行调整，使大众汽车的通报系统能够及时显示出二级、三级供应商对流程或者材料有所调整。"

新技术趋势下的质保方法

在传统内燃机汽车方面，发动机质量决定了整车的质量，是非常核心的一点。而电池部分则是电动车的质量核心。电池寿命、如何回收、采用怎样的充电方式，这都是大众汽车要面对的问题。所以，针对这些问题，大众汽车也需要开发相应的质保技术。过去，汽车系统是一个封闭的系统，比如动力系统、控制系统、软件系统，都封闭在内部。现在的汽车不一样，软件、各种APP以及动力系统、控制系统跟外部保持很紧密的连接。这对质保的要求完全不一样了，大众汽车也研发出了新的质保方法。现在，质保不只是硬件方面，同时大众汽车也为软件提供强大的质保。”

未来的汽车就像是有四个车轮的平板电脑。现在交通非常拥堵，公共交通也不堪完美。而且人们希望能在路程中拥有自己的隐私，而汽车恰恰能够给人提供私密的空间，人们也有很多时间都身处在汽车里面。因此，大众汽车必须提供新的解决方案。大众汽车品牌电动汽车研发负责人Christian Senger先生的期望是把自己的经验应用到大众汽车的电动汽车研发中，开启大众汽车集团新的篇章！Christian Senger先生认为，大众汽车已经为人们提供了很多移动交通工具，例如全世界已有数百万人驾驶过甲壳虫汽车；高尔夫也是一款功能性强、可靠的车型，而且高尔夫也推出了GTE版本。而电动汽车则是未来的大趋势，大众汽车一定要紧跟这个趋势，进行自我重塑。大众汽车在最近的巴黎车展包括在中国的广州车展上都展示了I.D.概念车，这是大众汽车电动汽车领域迈出的重要一步。

目前，汽车共享只是共享使用低廉价格的汽车产品，而大众汽车为未来的客户提供了更好的解决方案。通过全新的电动车序列，为他们提供更合适的产品。

全新的MEB平台

关于MEB平台Christian Senger先生解释说“MEB平台是一个全新的平台，各个系统都是全新的，而且电子化的设计构架也是全新的。大众汽车在狼堡的生产基地设计了很多模型，也就是说我们正在讨论在哪些国家生产哪些车型。在德国，将有两个工厂生产MEB平台车型，而大众汽车也正在规划在中国由哪些工厂生产MEB平台的车型。在美国，至少有一个工厂会生产这个平台的车型。”

大众在电动汽车电池、充电技术研发目标

新能源车就需要考虑到电池和充电技术的问题，Christian Senger先生针对这一问题谈了未来到2020年大众在新能源领域的规划“大众汽车规模很大，如果生产100万辆汽车，锂电池的需求会比2015年全球各行业所需的锂电池总量还要大。大众汽车会向供应商采购，但是也会加大在电池方面的投入，因为未来电池性能对汽车性能方面的影响会越来越大。大众汽车会向供应商采购不同的电池。在中国和德国，大众汽车都有电池供应商，这样避免了电池规格不恰当的风险。2020年届时充电技术可以高达500伏。现在比较普通的快充技术采用的是400伏，能够达到150千瓦充电量。还有一个技术，大众汽车把它称为800伏，而它充电的功率可以达到350千瓦。当然，350千瓦的充电功率很昂贵，这应该更适用于豪华车型。如果采用400伏的充电技术，同样一辆车需要30分钟充满电量。所以，600多公里的路程，只需停下来花30分钟充一次电，而你到达目的地后，车辆的电量还足够使用。到2020年，基于这样的续航里程，在理想状态下，最高时速能达到每小时160公里。”

新一代年轻人特别离不开智能手机等电子产品，而他们就是大众汽车未来的客户。因此，大众汽车必须提供新的解决方案。未来，将会有新的汽车制造商，大众汽车面临的竞争是非常激烈的。