随着丰田“机油增多、乳化事件”的持续发酵，更多车主要求丰田官方对此事件给出合理解释，中国汽车质量网除收到车主对该事件的投诉信息外，也了解到车主对目前丰田官方处理该事件的态度并不买账。

日前，丰田官方在接受媒体采访时表示，目前一些车型出现的机油增多、乳化情况，是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响，“我们认为上述现象不是品质问题。”

关于机油增多和乳化的情况，丰田官方在一份下发给经销商的文件中给出了这样的解释：机油增多可能存在各种原因，一般情况可能是发动机工厂以F刻度线为准加注机油，但实际注入机油时可能超过F刻度线，属于正常范围；在车辆保养加机油的时候，也可能超过机油标尺F刻度线；测量机油刻度时，地面是否平整，机油温度等也对测试结果会有影响。也就是说，丰田官方虽然承认存在机油增多的情况，但却称机油增多属于正常现象。

另外值得关注的是，在这份文件中，丰田表示，机油增多或乳化现象是在发动机工作过程中，低速短距离行驶时，不能充分暖机的情况下发生，对发动机的性能没有影响。

在我网站投诉的一位亚洲龙车主的反馈却和丰田的官方回答有明显出入。金先生是2019款2.5L双擎版亚洲龙车主，今年3月1日提车，3月15日之前就发现车辆有机油增多的现象发生。金先生表示，“从提车到发现有机油增多的情况时，车子已经跑了1300多公里，而且每天都是跑高速。”按照丰田官方的说法，车辆只有在低速短距离行驶时，才可能出现机油增多的情况，但金先生每天跑高速，并且行驶距离也很长，不存在未充分暖机的情况，却依然出现了机油增多问题。金先生发现问题后找4S店寻求说法，4S店称这属于车辆的正常现象，不是质量问题，但车主表示机油箱中有很浓重的汽油味，因此并不认可4S店的说法。

在与预期猜测原因相悖，并且没有进行全面检查的情况下，丰田经销商依然断定车辆本身不存在质量问题，使用标准的话术搪塞车主，这样解决问题的方法实在是让人难以接受。

国内车主遇到机油增多乳化事件，丰田公司使用统一的话术搪塞车主，避而不谈质量问题。但是在北美地区，丰田公司在今年因发动机问题已经进行了三次召回。丰田公司曾在2月份在美国召回了一批旗下某些配备2.5L 4缸发动机的车型，包括2020款亚洲龙 Hybrid，凯美瑞，凯美瑞Hybrid和雷克萨斯ES300h以及2019、2020年款RAV4、RAV4 Hybrid。巧合的是，这批召回的车辆型号与国内出现机油增多乳化情况的车型完全一致，这其中的实际缘由着实耐人寻味。

作为一家全球年销量过千万辆的巨型汽车企业，在面对产品质量问题时，搪塞、逃避，企图以公关手段化解质量危机等行为，不仅是对车主的不负责任，更是在加速瓦解此前积累的质量口碑。在这一切还有所挽救的时候，希望丰田可以正视自己的产品问题，积极寻找解决方案，真正给车主及所有对丰田有信仰的消费者一个满意的答案。质量口碑来之不易，且行且珍惜。

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