4月30日，特斯拉将国产版的Model 3标准续航版车型指导价调整至29.18万元，使该车型正好可以享受到最新发布的新能源汽车补贴政策，补贴后27.15万元的价格足够诱人。

就在特斯拉Model 3宣布降价的前三天，国内造车新势力小鹏汽车旗下的第二款智能汽车—小鹏P7刚刚上市，补贴后22.99万元的起售价格虽然略低于Model 3，但无论是在宣传推广中，还是产品特性上，小鹏P7都已将Model 3列为了直接竞争对手。竞争对手的突然降价，让部分持购买P7预算的消费者在选择Model 3还是P7的问题上有些摇摆了。于是，各路吃瓜群众开始看衰小鹏P7，认为P7生不逢时，刚出生就这么“被”夭折了。

不过，小质认为，尽管Model 3的降价对P7来说确实不是一件好事，但P7不会这么轻易被打倒，而且P7的上市，将助力小鹏汽车更加坚实的走向未来。

市场环境艰难 机遇与挑战并存

畅想未来之前，还是要先面对现实。小鹏汽车目前的处境难吗？难。作为一个诞生仅6年的新势力造车品牌，无论是在产品销量还是品牌认知上，似乎都处于劣势。在面对汽车市场竞争日益激烈的大环境下，想要站稳脚跟就已经非常不易，更何况是面对老牌车企向新能源转型、国外造车新势力围追堵截的形势下，想要突出重围则更显艰难。

2019年，我国新能源汽车销量同比下降4%，为近十年来首次同比下降。受新冠肺炎疫情的影响，今年1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅继续呈较快下降。

除了市场环境整体下行带来的不利影响，被小鹏汽车视为竞争对手的特斯拉，从去年开始实现国产之后，在国内新能源汽车市场的份额就不断扩大，独占鳌头。有数据显示，在刚刚过去的五一假期，国产特斯拉Model 3的订单每天都超过1000辆，甚至有一些从未驾驶过Model 3的国内消费者仅从网络渠道就下单订车。而在今年3月，中国汽车市场销量下跌了43.4%，而特斯拉在华销量从2月到3月却增长了450%。

打破困境 智能化及续航里程持续向上

艰难的处境是存在的，但向上发展的步伐却不能停止。所以小鹏P7还是来了，作为小鹏汽车旗下的第二款智能汽车，有G3车型积累的技术经验及用户口碑作为基石，P7超长续航里程及优秀的智能化体验做支撑，小鹏P7不会这么轻易被打倒。

智能化，是小鹏汽车的立身之本。自动驾驶，则是小鹏P7核心的智能化优势，本次发布会上提到的XPILOT 3.0系统，将会为国内用户提供更适合中国道路场景的自动驾驶解决方案，而该系统拥有量产车中最强的自动驾驶硬件架构。

14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，就像人的眼睛，可以准确识别并观察外部环境。其中，远、中、近前向三目摄像头与侧前摄像头覆盖超过180度视野，可实现对更窄弯道的车道线识别、近距离加塞车辆的识别；泊车场景下，两个侧向前摄像头，可识别侧前向车位，全行业首次实现不需要越过车位即可进行自动泊车；全新一代前向毫米波雷达达到业内顶尖水平，探测距离业内首次突破200米，精度和视场角均领先于其他量产产品，能够有效的穿透雨、雾、霾，在能见度下降的场景中依然稳定探测环境；同时，车辆四个角拥有同等高性能和精度的毫米波雷达，达到行业最高配置。

XPILOT3.0计算平台核心模块达到汽车功能安全的最高等级ASIL D，有效保障稳定性及安全性。再加上博世iBooster带来的精准控制能力，使P7可以能够带来如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶辅助功能。由于小鹏汽车一直坚持以自研实现端到端的闭环能力，因此，P7的自动驾驶辅助系统可以通过学习用户的驾驶习惯，通过数据闭环，完成功能的快速迭代。

在发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏提到，作为智能汽车，用户真正使用智能功能的情况至关重要。何小鹏公布了这样一组数据，小鹏汽车G3车型上的小P智能语音助手在今年3月份的渗透率达到99.66%、自动驾驶辅助行车功能3月份渗透率达74%、自动驾驶辅助泊车功能3月份的渗透率达到51%。智能功能的高使用率，表明小鹏汽车在智能化层面不但拥有优秀的硬件软件基础，而且车主愿意使用，并可以真正帮助车主解决现实问题。在未来，这样的智能化功能，也将伴随数据更新而更加适合国内用户的使用需求。

作为一款纯电动轿车，续航里程的重要性不言而喻。NEDC续航里程706公里的小鹏P7，不仅在国内市场处于领先地位，就是在全球范围内，也是第一款“工况续航里程超过700公里”的电动汽车。这样的续航里程成绩，不单单是超越特斯拉那么简单，更是具有划时代的意义。

小鹏P7使用了能量密度达170Wh/kg的宁德时代三元锂电池，并且将电机、电控、减速器整合在同一模块中，在高效永磁同步电机和低损耗减速器的配合下，电驱总成的最高效率达到93%。另外，iBooster+ESP hev解耦制动能量回收系统，可以自由分配机械制动力和电制动力，进一步提升能量回收效率。

电池电机方面的高效配合只是小鹏P7实现超长续航里程的一方面，在设计层面不断降低风阻，同样也有效增加了整车的续航里程。小鹏P7使用封闭式前脸、隐藏式门把手、轿跑车身以及半封闭式轮圈设计，结合半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖、几乎纯平的低风阻底盘等设计元素，将风阻系数维持在0.236cd，最大程度的降低了风阻对续航里程的影响程度。

在充电环节上，小鹏P7得益于高性能电芯的选型及充电策略的优化管理，10分钟可以充到120+km的应急电量。另外，何小鹏在发布会上提到，小鹏汽车超级充电站签约数量从去年1月的54座增长至164座，覆盖城市由5座增长至35座，第三方充电桩接入从10万根增长至20万+，形成了三方联合的充电网络。超级快充的使用及不断扩大的充电网络，将大幅提升小鹏车主使用车辆的便利性。

写在最后：

作为一家新势力造车企业，凭借在智能化及续航里程方面的苦心钻研，小鹏汽车开辟出了一条专属于自身的发展之路。小鹏P7的到来，汇聚了小鹏汽车近年来所有的尖端研究成果，尽管面对下行的市场环境及竞争对手的围追堵截，但自身优秀的产品力并不会因此被湮没，22.99万元起售的亲民定价，也让自身的竞争力进一步得到增强。

何小鹏之前说，让国内消费者能享受到更好的智能汽车产品。小质相信，小鹏P7不仅是小鹏汽车朝这一方向努力的最好见证，也将凭借其高品质的产品力，助力小鹏汽车更加坚实地走向未来。