5月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）召开网上信息发布会。根据中汽协所发布的数据显示，4月，国内汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比增长2.3%和4.4%。今年1-4月，汽车产销559.6万辆和576.1万辆，同比下降33.4%和31.1%，降幅与1-3月相比，收窄11.8个百分点和11.3个百分点。

入夏以来，随着气温的不断升高，国内汽车业的复苏也在加紧“升温”。而疫情防控形势的持续好转，进一步促使汽车行业的产销情况逐步恢复到正常水平。

4月国内的产销环比继续保持较快增长，同比也结束下降，呈小幅增长。其中，商用车同比增长较为明显，产销量创月度历史新高；乘用车市场尚未完全启动，产销量仍低于上年同期水平。

具体来看，商用车方面，4月商用车产销51.4万辆和53.4万辆，环比增长37.8%和37.7%，同比增长31.3%和31.6%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销继续保持快速增长；与上年同期相比，客车产销小幅增长，货车产销增长均超过30%，表现更为出色。

1-4月，商用车产销130.4万辆和132.8万辆，同比下降13.1%和12.4%，降幅比1-3月收窄15.6个百分点和16个百分点。在商用车主要品种中，货车和客车产销依然呈较快下降。

乘用车方面，4月国内乘用车销售量明显回升，环比继续保持较快增长，同比降幅趋缓。

4月，乘用车销售达到153.6万辆，环比增长45.6%，同比下降2.6%，降幅比3月减缓45.8个百分点。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类品种销量继续保持较快增长，其中交叉型乘用车增速依然最为显著；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）结束下降呈小幅增长，其他三大类乘用车品种降幅均比3月呈一定收窄。

今年1-4月，乘用车共销售443.3万辆，同比下降35.3%，降幅比1-3月收窄超过10个百分点。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种销量降幅也比1-3月呈不同程度收窄。

同时，4月中国品牌乘用车销量环比呈较快增长，同比有所下降，共销售53.2万辆，环比增长22.6%，同比下降9.4%，占乘用车销售总量的34.6%，为2014年7月以来月度新低，占有率比上月下降6.5个百分点，比上年同期下降2.6个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，韩系销量明显下降，其他外国品牌继续保持快速增长，其中日系和法系品牌增速更为显著；与上年同期相比，日系销量呈较快增长，德系略增，美系小幅下降，韩系和法系下降较为明显。4月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为17.2%、46.1%和76.4%，比上月继续下降。

今年1-4月，中国品牌乘用车共销售168.9万辆，同比下降39.3%，占乘用车销售总量的38.1%，占有率比上年同期下降2.5个百分点。各主要外国品牌乘用车销量继续呈快速下降趋势，法系降幅依然最为明显。1-4月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.9%、52%和70%，与上年同期相比，均呈一定下降。

此外，据中汽协相关负责人介绍，4月，随着国内抗击疫情形势的持续好转，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽车行业产销继续保持回暖趋势。其中整车企业生产经营已基本恢复，产量已达到去年同期水平。汽车总体市场逐步恢复，一方面得益于防疫形势的向好和相关促消费政策推动；另一方面则是受企业补库存的拉动，截至目前，行业企业库存水平基本正常。

从数据上看，当月汽车产销均超过200万辆，略高于上年同期水平。乘用车产销降幅大幅收窄，其中SUV产销已实现正增长；商用车则呈现大幅增长，单月产销量创历史新高，其中重型货车增长迅猛，达到月度产销历史最高水平，轻型、微型货车增长也比较明显。

从行业发展态势看，当前，虽然国内疫情防控形势向好，但境外疫情扩散蔓延势头并没有得到有效遏制，疫情还有很大不确定性。一方面国内宏观经济的恢复增长还需要一个过程，出口依赖型企业更是艰难，导致大宗消费需求动能不足；另一方面，海外工厂的停产，也将导致国内汽车行业部分零部件供应风险加大。

因此，行业上下应重点关注海外疫情防控的形势变化，提前做好相应准备，以降低国际疫情对国内汽车行业带来的负面影响。