随着国内疫情得到有效控制，市场环境也较此前有了一定改善，消费信心逐步增强，汽车销量情况也随之好转。乘联会数据显示，4月份乘用车市场零售达到142.9万辆，全月零售同比增速回升到-5.6%，这也是截止目前今年走势最强的月度。回望2020年一季度，受疫情影响，我国车市持续低迷。

1-2月车市深度负增长

据乘联会数据统计，1-2月狭义乘用车零售市场197万辆，同比下滑41%，创近几年同期历史新低。其中1月零售171万辆，同比下滑21%，2月疫情爆发，仅实现零售25万辆，同比增速跌落-80%，不及往年正常一周的销量。

除终端需求外，疫情的影响也同时波及汽车整体产业链，上游零部件、整车厂商产能空置率高企，成本上升，资金压力骤升。下游经销商展厅客流恢复缓慢，新增订单同比下降超80%。

3月车市低位徘徊，缓慢恢复

3月以来国内疫情防控形势持续向好，国内车市呈现一些复苏迹象，但整体恢复速度仍待观察，对于市场恢复情况持谨慎态度。

1.厂商3月销售情况

受此前疫情的影响，厂商更为审慎地制定销售策略。根据经销商调研，3月厂商目标同比下降38%，2019年调研样本量占总体市场比例约为81%，通过该比例可以初步估算，3月狭义乘用车零售市场大数在103万辆左右，同比约下滑41%。

2.3月第一周走势分析

据流通协会调研，3月上旬经销商综合复工率约为50%，预计到月底综合复工率有望达到7成以上。以2019年3月销量作为基准推算周度走势。车市第一周零售同比下降54%，与综合复工率数字正相关，随着销售节奏的逐步恢复，预计第四周同比增速在-30%左右，从周度走势可推算总体市场3月完成103万辆。另一方面，历年春节前后月份的市场环比损失/恢复率约为40%，由此推算，如2月受阻的70万辆需求能够在3月正常释放，总市场将超过百万。

3. 一季度影响因素

3月第一周，国内生产量同比去年下滑78%，与零售情况相比更加不容乐观。同时调研显示，2月底经销商库存300万辆左右，环比1月基本持平，3月的经销商补库存也面临着巨大的压力。此外，尽管政府拟出台车市刺激政策，但实际落地生效预计要到二季度，同时公共出行逐步恢复，但消费者购车信心在3月底内很难回归正常。相比去年一季度的509万辆零售市场，今年的销量下滑估计在210万辆左右，因此预计2020年一季度销量约为299万辆。

写在最后：

在汽车市场，困难与机遇是并存的。随着国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费政策，汽车市场将加快恢复。4月份车市呈现V型反转，也正是市场回暖的重要表现。我们也有理由相信，经此一“疫”，国内汽车市场在高质量发展的过程中将收获更多机遇。