12月的悄悄到来，让2020年进入倒计时阶段。今年，恰逢路虎品牌诞生72周年，全新路虎卫士的正式上市，向世人诠释了72载峥嵘岁月中，路虎品牌豪华全地形SUV的发展传奇与全新突破。正如中国年度车评委在谈及全新路虎卫士时候说的那样：“我们更喜欢路虎设计师对一款经典得几乎成为品牌图腾的古老车型所进行的当代演绎，路虎并没有循规蹈矩地沿袭老路虎卫士的风格，而是对其里里外外进行了21世纪的重新设计，在这款路虎卫士上，我们既可以看到对老路虎卫士的致敬，也能找到当下最时髦和时尚的设计元素，更有探索未来的尝试，总之，这是一款可以位列经典史册的SUV。”在笔者看来，全新路虎卫士的成功，在于传承，也在于突破。

1948年，莫里斯·威尔克斯在英国红码头湾沙滩上勾勒出一款多功能车型的轮廓，成为了后来路虎品牌首款车型的灵感源泉。此后，经过几个月紧锣密鼓的研发，路虎Series I在1948年的阿姆斯特丹车展首次亮相，这个专注制造征服全地形的豪华汽车品牌正式诞生。1990年，因在军队中的广泛应用，它被正式冠以“卫士”之名。极地虎眼LED大灯、斜角车顶曲面、车顶阿尔卑斯之光侧顶窗等等经典元素，也成为全新路虎卫士与经典路虎卫士一脉相承的印证。

如今，怀着对经典的崇敬和传承，对突破传统的坚持，全新路虎卫士以无可比拟的全地形科技、硬核全地形技术组合以及史上最强悍的全地形几何，满足消费者在公路、越野等不同路况下的需求。

强悍的越野性能一直以来都是车迷对于路虎卫士车型的评价，全新路虎卫士搭载全面升级的第二代智能全地形反馈适应系统，相较上一代新增了涉水模式，共计“8+1”种地形及驾驶模式。其中，在自动模式下，能够通过系统传感器来判断车辆当下所行驶的路况，自动选择最佳的地形驾驶模式并设定车辆功能。除了系统给出的设定之外，驾驶者还可以通过全球首创的“路虎全地形管家”可调全地形模式，根据个人喜爱或行驶习惯，在中控屏幕上精准地自定义动力反馈、转向助力值的大小、差速器锁定状态和循迹控制系统的介入程度等项目，从而使车辆行驶反馈更贴近驾驶者的期待。

车身刚性结构及动力性能，是硬派越野车型是否能达到高强度越野水平的重要考量标准。全新卫士基于路虎极限全地形SUV平台D7x打造，由高强度的铝合金打造的整合式车身，最大抗扭刚性达到30,000牛·米/度，是最强非承载式车身的三倍。此外，全新路虎卫士提供搭载48伏轻度混合动力技术的英杰力3.0升双增压发动机，能够提供400马力的最大功率和550牛•米的最大扭矩，并配合8速自动变速箱，为极限越野和公路驾驶带来充沛动力和快速响应。

全新路虎卫士所配置的全时四驱系统，可以在侦测到前轮或后轮出现打滑情况时，中央差速器会立刻锁定，均匀地将动力以50:50分配至前、后轮轴；在后轴的单侧轮都出现打滑时，后桥差速锁会自动锁定，让动力平均分配给左右侧后轮，帮助车辆脱困。相比利用ABS系统来限制打滑的电子差速器，电控机械式中央差速器反应更为敏捷，同时也更为可靠。不论是电控机械式中央差速器还是主动式后桥差速锁，它们都能自动根据路况进行调整，能充分确保车辆在公路和越野情况下的行驶性能。

在悬架系统方面，新车搭载了更具优越运动特性的四轮独立空气悬架，能单独快速响应路面变化。在驾驶者上、下车时，舒适进出座舱模式将经由空气悬架的下调，使车身高度降低40毫米，可以提高人员进出车辆时的便利性；在越野模式下，空气悬架可使车身高度升高75毫米，空气悬架的总升高距离达145毫米。

除了动力系统、全时四驱系统以及高科技辅助装备，对于一辆硬派越野车而言，通过性的重要程度同样不言而喻。以全新路虎卫士110车型为例，车辆纵向通过角为28°、离去角为40°、接近角为37.5°，这意味着全新路虎卫士比同级竞争对手更从容地面对极端地形，最大化地确保越野通过性。此外，全新路虎卫士大尺寸的轮胎不仅能更好地缓冲路面冲击，同时也能有效提升车辆的通过性。外挂式全尺寸备胎的设计不仅有利于快速拆卸，同时也是最大化保障车辆离去角的硬核设计之一。

写在最后：全新路虎卫士实现了公路和越野的平衡，突破了硬派SUV一直以来仅注重越野性能的传统，充分满足了21世纪用户对于车辆的差异化需求。D7x全铝整合式车身架构、英杰力3.0升双增压发动机，以及先进的空气悬架等，不仅可以为用户日常驾驶带来极佳的舒适性和操控感受，同时也充分保证了车辆的全地形能力，而这些，也正是全新路虎卫士传承与突破的最佳体现。

近日，路虎·卫士 “士在八方 ”的活动已正式开启。据悉，即日起至2021年3月31日，只要分享带#路虎卫士士在八方#的原创“站车顶”内容，并在微博、抖音@路虎中国官方账号，即有机会赢得官方定制奖品。唤醒热血踏上八方征途，‘卫士’集结，硬核打卡！让我们一起，携手全新路虎卫士，以不可阻挡的硬核实力，征服全地形！