自上世纪九十年代开始，我国经济社会发展进入了跨越式的高速增长时期。伴随着经济的高速发展，作为国民经济支柱产业的汽车工业，在这30年来同样取得了世人瞩目的成绩。而随着人民生活水平的不断提高，新兴技术与消费升级也步入了全新阶段，汽车早已不是曾经令人望而却步的“奢侈品”和代步工具，汽车产品本身也被赋予了越来越多的含义与可能。

面对我国汽车消费市场所发生的深刻变化，扎根中国已整30年的一汽-大众，不断通过对于未来汽车社会发展的前瞻布局，始终将用户的满意和期望作为企业创新发展的核心追求，积极践行“造价值经典汽车，创卓越出行服务，促人、车、社会和谐”的企业使命，不断推出适合不同消费群体的各类车型，满足快速增长的市场需求。其中，由探影、探歌、探岳、探岳GTE、探岳X所组成的“探家族”，则形成了一汽-大众在国内SUV市场中让对手“高接低挡”疲惫不堪，使消费者目不暇接，喜笑颜开的实力战队。

小而不凡的探影

刚刚过完“周岁”生日的探影其实多少有点“生不逢时”，2019年12月4日上市没多久便遭遇新冠疫情的冲击，但正应了探影首席品牌官李荣浩的那首《年少有为》，经历了2020年上半年车市震荡的洗礼，探影从去年下半年开始，关注热度持续上涨，销量节节攀升，强势展现了“12万元级别最有诚意的精品SUV”的“小而弥坚”。

即便现在并不是一个凡事都讲究“出身”的年代，但有个好家底还是会让人刮目相看。

探影基于欧洲T-Cross车型研发，诞生于为小型SUV研发的MQB-A0平台，其出身可谓“根正苗红”。同时，探影在外观设计上虽然继承了家族的传统设计基因，但年轻化的特征依旧十分鲜明，并更显精致和时尚。此外，向来注重车辆实用性的一汽-大众，为探影采用的短前悬与同级最长轴距设计，不仅让这款年轻小车看上去更加“Q弹软萌”，还极大的增加了车辆的实际空间体验，真正实现小车“大”用。

内饰设计与配置部分，大众最新的设计风格自然来到了探影之中。而更具层次感的中控布局，错落有致，易于上手。同时，10.3寸全液晶仪表盘、8寸触摸屏、可开启面积约0.4m²的全景天窗、CNS 2.0多媒体系统与MIB娱乐系统等等越级配置都出现在这款十来万的小车之中，让“科技控”、“配置控”的年轻消费者一步到位尽享驾乘智趣。

保障每一位驾乘者及行人的人身安全，是一汽-大众始终追求的目标。探影所配备的Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动），最大识别距离达170m，可自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆或行人，发出警报，同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。

动力方面，探影所配备的这款1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱对于“大众粉”来说是再熟悉不过了。充沛的动力输出与平顺的换挡感受，让探影为用户带来干脆利索、稳定高效的驾驶体验。

作为一款为年轻消费群体量身打造的小型SUV，探影对市场和目标群体的定位非常明确。同时，探影凭借一汽-大众践行品牌年轻化战略的决心，通过十分更为亲民的11.49万元的起售价，旨在让更多的“95后”、甚至“00后”消费者可以轻松拥有一台真正意义上的精品小型SUV。

承前启后的探歌

2018年7月上市的探歌，对于一汽-大众而言有着不同寻常的意义。作为企业的首款SUV车型，探歌的问世不仅填补了一汽-大众在国内SUV市场中的空白，也正式开启了“探家族”组团驰骋疆场的序幕。2020年11月，以15.78万元起售价正式入市的2021款探歌，则再次让国内紧凑级SUV市场为之一震。

即便距离最初问世已过去了两年，但探歌的外型设计的“保鲜”度依旧十分到位。尤其是颇具中国风的波纹状前格栅，与具备转向功能的环形日间行车灯，一改传统印象中有些“刻板”的大众形象，使探歌更具活泼与时尚感。值得一提的是，全LED前大灯、环形日间行车灯等这些为车型外观“增色”的配置为探歌标配。

当然，凸显年轻、时尚甚至有些俏皮的设计还不仅于此。内饰设计中，探歌别出心裁的采用与车身同色的中控饰板，个性十足。而2021款探歌还升级装备了尺寸更大的Active Info Display大众最新一代10.3英寸全液晶数字仪表，可高清显示包括导航、行驶数据等10余种更为丰富的车辆信息。同时，同级SUV车型中少有的，由6只扬声器和1只重低音音响组成的Beats Audio音响系统，也成为探歌的配置选择。

在国内紧凑级SUV市场中，能够提供四驱系统的车型并不多见。探歌所配备的4MOTION智能四驱系统，可根据路况智能分配扭矩，在正常路况下可将90%-95%的动力输入给前轮，实现更低能耗，极限环境下则可实现100%的动力分配给后轮，确保驾驶通过性和安全性。

不仅如此，向来在安全配置上不吝成本的一汽-大众，为探歌还标配了ESP车身稳定系统、ASR驱动防滑系统、HBA制动辅助系统、MKB多次碰撞预防系统、RKA智能胎压监测系统。而在豪华智联版以上车型中，Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）即成为标配。

此外，在智能网联方面，除最低配车型外，车联网-智联控车、智慧导航、智能语音、智享娱乐等配置在探歌所有车型中一应俱全。

上阵“三兄弟”的探岳

作为一汽-大众“探家族”中的“带头大哥”，探岳在探歌2018年上市仅3个月后即正式亮相，凭此就足以看出自一汽-大众对于品牌首款高端中型SUV所给予的厚望。当然，有了“一汽-大众出品”本身这个金字招牌，探岳等车型也就自然有了过硬的品质保障。而消费者最终的选择则成为考验一款产品是否成功的核心注脚。

2020年，在国内汽车消费市场遭遇疫情冲击再度萎缩的情况下，探岳的销量再创新高，达到21.56万辆，力压一众竞争对手，荣登国内中型SUV销量排行榜首位，上市仅两年即成为“街车”。而在这亮眼的成绩背后，除了探岳本身所拥有的“高人一等”的综合产品力外，一汽-大众为满足不同消费者使用需求，不断拓展出全新探岳系列车型，则再度为其“攻城拔寨”锦上添花。

下面我们换个角度来看探岳这款车，先从探岳的尺寸说起。这款定位为中型SUV的车型，采用“短悬垂长轴”的设计理念，长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm，1860mm车身的宽度，让后排即便坐满三人，又或者安装上儿童安全座椅后，也不会让纵向空间过于拥挤。而不算长的车身长度还保障了车辆在日常停车等情况下操控更为便利，此外，2731mm的轴距也让后排乘客的腿部空间十分充裕。可以说，仅凭探岳在车身尺寸设计这一环，就足以满足国内多数三口甚至五口之家日常出行的切实需要。

外观上来看，探岳是一款更为阳刚但又“老少皆宜”的SUV。与探影、探歌偏向年轻化且中性化的风格不同，探岳从前脸就有种“虎视眈眈”的威严感，而犀利的车身腰线和更为稳健的19寸轮圈，则再次为这种威严感平添色彩。

在各项配置部分，2020款探岳上所做的“加法”让消费者则更容易做出最适合自己的选择。

18.69万起步的1.4T车型，让更多钱包并不十分充裕的年轻人有了选择中型SUV的机会。而探岳也绝不屑于搞“低价等于低配”这一套路，即便是18.69万的入门款车型，依然配备了LED前大灯、全LED尾灯这样“炫目”的配置，而真皮多功能方向盘、座椅8向电动调节、后排出风口、CRS3.0智能信息娱乐系统、8.0寸触摸彩屏、胎压检测、车联网-智联控车等也成为标配，让消费者纵然开的是一款入门级的探岳，也绝不会被人吐槽只是买了个大车的“壳”。

入门版车型的配置都如此丰富，更何况其他更高配置的探岳。全景天窗、全车无钥匙进入/启动、Active Info Display 全液晶数字仪表、Clean Air 3.0空气净化系统、Active Control 驾驶模式选择、Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Pre-Crash预碰撞保护系统、RTA后方交通预警系统等更为提升车辆舒适性与安全性的配置，则在其他更高配置的探岳中出现。当然，为了满足用户时不时在野地里“撒花儿”的需要，4MOTION智能四驱在探岳的四驱R-Line和四驱豪华智联版上有所配备。

加速数字化转型，不断为市场与消费者提供更为节能环保的新能源车型同样是一汽-大众品牌发展战略中的重要方向。

2020年4月，一汽-大众探岳GTE正式上市，该车共分为两款配置，售价分别为24.98万元和25.98万元。作为探岳的插电混动版车型，探岳GTE在整体外观造型上依旧采用更为阳刚的“锋·尚主义”设计理念，并没有与燃油版探岳有着明显的区别。但探岳GTE终究是一款插电混合动力车型，在其前格栅内、前翼子板等位置镶嵌的蓝色GTE徽标，展示了其与众不同的家族身份。

探岳GTE与探岳燃油版车型本质上的区别自然是不同的动力组合。探岳GTE搭载了由1.4T发动机和电动机组成的插电混合系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩为250 N·m。电机输出功率116马力，最大扭矩为330N·m；系统最大功率211马力，最大扭矩400 N·m。

同时，探岳GTE还提供了多种驾驶模式选择，真正做到了将性能与油耗“两手抓两手都要硬”，绝不顾此失彼，左支右拙。

其次，探岳GTE还能够实现一车三用。其中，EV纯电模式续航54km，可让用户在日常通勤时实现0油耗；综合工况油耗可低至2.0L/百公里,为用户日常用车节省不少用车成本。而如果想时不时体验速度与激情的冲击，GTE运动模式下，车辆更可实现400 N·m超强扭矩的瞬间爆发，让用户充分体验驾驭的酣畅淋漓。

在探岳家族的“三兄弟”中，最年轻的就是接下来要出场的探岳X。这款刚满“半岁”的新车型，一经上市，便在年轻消费群体中引起了强烈反响，在颜值即正义的当下，不得不说，帅就是硬道理。

作为一汽-大众首款Coupe风格先锋运动高性能SUV，探岳X在外型、动力等方面更为“激进”，明摆着就是给追求速度、动感与炫酷的年轻消费者所准备的新生代SUV。

外观方面，探岳X与探岳最大的不同自然来自其轿跑风格的溜背造型。同时，车顶与车身还采用了反差更大的双色涂装，而前脸处更大的包围与车尾双层扰流板，以及全系标配的R-Line套件，双边共四出排气，让探岳X将运动进行到底的风格显露无疑。

不过，尽管探岳X采用了时下流行的轿跑溜背造型，但车内后排的头部空间却依然得到了充分的保障，仅此一点，探岳X就超越了市场上众多为了外型而牺牲空间的轿跑车型。不仅如此，探岳X更是将Panorama大尺寸全景天窗、无钥匙进入/启动、三区自动恒温空调系统、Clean Air 3.0空气净化系统、全液晶数字仪表、ACC3.0自适应巡航系统、CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统等一众实用与智能的科技配置标配其中，为消费者带来了更为安全、便捷的驾乘体验。

探岳X当然也绝不仅仅只有外型如此“吸睛”，其“入门既豪华”，丰富的科技配置、舒适性配配置及安全配置选择，也是其征战市场的制胜法宝。

其次，在动力方面，探岳X 搭载2.0T发动机，有两驱和四驱两个版本车型，其中，两驱版车型，最大功率分别为186马力，最大扭矩分别为320N·m；四驱版车型，最大功率220马力，最大扭矩350N·m，匹配7速双离合变速箱，对于追求动力刺激的朋友来说这个组合非常有吸引力。

值得一提的是，探岳X上市半年以来，深受年轻消费者的青睐与认可，为回馈广大消费者的厚爱，一汽-大众“煞费苦心”的推出了如首付最低4.7万元起、5年5次基础保养等多项金融及售后服务礼包，让消费者购车更实惠、用车更安心。

写在最后：

2020年初，突如其来的疫情让已从2018年开始处于低位运行的汽车产业遭受重击，也对我国的经济社会发展造成了一定的影响。而面对2020年极为特殊的市场环境，深耕中国市场多年的一汽-大众则不出所料的展现出烈火真金般的韧劲与强大的市场号召力。2020年 12月30日，一汽-大众全年第2077777辆整车在长春基地正式下线，一汽-大众也成为2020年唯一年产量超过200万辆的乘用车企业。正所谓“疾风识劲草”，在国内市场不断萎缩与疫情的挑战下，一汽-大众旗下包括“探家族”在内的全品类车型的持续发力，依旧刷新着销量纪录，不断赢得用户的信任。我们相信，“探家族”还将与一汽-大众其他车型一道，在企业品质智造的有力支撑下，攻坚克难，砥砺前行，在竞争愈发激烈的国内汽车市场，取得更加优异的市场表现，持续助力车市复苏前行。