2月9日，中国汽车工业协会发布2021年1月我国汽车工业经济运行情况。根据所发布的数据显示，2021年1月，汽车产销均呈现同比较大幅度增长，产销分别达到238.8万辆和250.3万辆，环比下降15.9%和11.6%，同比增长34.6%和29.5%。而之所以出现汽车产销同比增长明显，环比下降的情况，中国汽车工业协会分析指出，一方面是由于汽车产销形势延续总体较好势头，尤其是商用车继续保持较高的水平；另一方面去年春节在1月份，同期基数较低；汽车芯片供应不足影响到企业生产节奏，环比降幅较快。

商用车产销保持同比快速增长

2021年1月，我国商用车产销分别为47.8万辆和45.8万辆，产量环比下降6.1%,销量增长0.5%，同比增长44.3%和43.1%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车产量略有下降，销量小幅增长，客车产销呈快速下降；与上年同期相比，货车和客车产销均呈较快增长。

1月，在货车细分品种中，与上月相比，重型货车产销呈较快增长，轻型货车略增，中型货车微降，微型货车产销均呈明显下降；与上年同期相比，微型货车产销呈较快下降，其他三大类货车品种保持快速增长。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈快速下降；与上年同期相比，轻型客车产销呈快速增长，大型和中型客车均呈较快下降。

乘用车销量环比下降 同比快速增长

2021年1月，乘用车销量比上月有所下降，同比呈快速增长。当月共销售204.5万辆，环比下降13.9%，同比增长26.8%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）销量小幅下降，其他三大类乘用车品种均呈两位数较快下降；与上年同期相比，交叉型乘用车销量下降较为明显，其他三大类品种销量均呈增长，其中基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）增速均超过25%。

1月，中国品牌乘用车销量比上月有所下降，同比呈快速增长。当月共销售86.7万辆，环比下降16.5%，同比增长42.6%，占乘用车销售总量的42.4%，占有率比上月下降1.3个百分点，比上年同期提升4.7个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，法系品牌销量呈小幅增长，德系略有下降，其他外国品牌均呈较快下降，其中美系品牌降幅最为明显；与上年同期相比，韩系品牌销量增速略低，其他外国品牌增速均超过15%，其中法系品牌增速超过50%。

1月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为27.3%、54.8%和63.2%，与上月相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，MPV呈较快下降；与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈增长。

2021年1月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售225.1万辆，占汽车销售总量的89.9%。在汽车销量排名前十位企业中，与上月相比，上汽、东风、长城和奇瑞销量有所下降，其他企业均呈增长，其中一汽和长安销量增速更为明显；与上年同期相比，上汽销量略增，其他企业均呈两位数较快增长，其中长安汽车和长城汽车增速更为显著。

此外，中国汽车工业协会就1月我国汽车工业的运行情况分析指出，自1月以来，尽管我国多地接连发生局部聚集性疫情，部分企业生产经营暂时受到一定影响，但是各地区、各部门积 极应对、科学防控、精准施策，继续统筹疫情防控和经济社会发展，因而国家宏观经济形势总体保持稳定， 企业景气度也继续保持在扩张区间。在这样的背景下，汽车产业延续了较好的发展态势。

从市场情况来看，总体需求保持稳定，同时由于上年春节在1月份，基数较低，本月汽车销量呈现大幅 增长。其中乘用车销量增长贡献度保持在合理区间，商用车销量受货车的拉动，月度销量连续10个月刷新当 月历史记录。新能源汽车继续延续2020年下半年的发展态势，本月销量同比增长接近2.5倍，且销量连续7个月刷新当月历史记录。汽车出口也继续延续复苏态势，继去年11、12月连续两个月出口量刷新历史记录后，本月刷新当月出口历史记录。

展望一季度，虽然我国经济发展形势总体向好，但疫情变化和外部环境仍存在诸多不确定性，尤其是自去年底出现的芯片供应紧张问题也将在一段时间内对全球汽车生产造成一定影响，进而影响我国汽车产业运行的稳定性。

（以上图片源自中国汽车工业协会）