雷克萨斯ES作为国内豪华车市场中的热门车型之一，支撑着雷克萨斯在华销量的“半壁江山”。但中美两国作为雷克萨斯在全球最为重要的两大市场，雷克萨斯ES却在不同地区的配置、价格等方面存在着较大差异，而这也让我们不得不对雷克萨斯是否正视中国市场与消费者产生质疑。

根据了解，雷克萨斯ES目前共有九款车型在中国市场销售，厂商零售价分别如下：

在美国市场，雷克萨斯ES则有八款车型在售，价格分别为（按2021年5月25日汇率换算）：

通过上面的表格，即可看出雷克萨斯ES在中国市场的售价的确走的是“高大上”线路，除了最低配的ES200卓越版指导售价为29万元，其他车型全部在30万元以上，更有两款车型的售价达到40万元的价格区间。但反观美国市场，却仅有两款车型MSRP略微超出30万元人民币。

除了售价存在着显著差异外，我们选取同等价位区间的三款雷克萨斯ES进行简单对比，分别是约合29万人民币的美版ES 250 LUXURY AWD和ES 350 LUXURY，以及国内在售的ES 200卓越版。根据雷克萨斯在中美两国的官网显示，这三款车的发动机、变速箱等配置的参数对比如下：

由此可见，在同一价位区间的三款车，国内销售的ES200卓越版在动力性能方面远远落后于在美国销售的两款车。而美国版的ES 250 LUXURY AWD还是四驱车型，其无论是在车辆的稳定性还是操控性上，都较国内的ES200卓越型高出不少。同时，美国版的ES上还配备了技术更为先进的8速自动变速箱，国内的ES200上则为具有成本优势的CVT变速箱。此外，在一些具体配置方面，国内的ES200卓越版不支持的并线盲点监视器BSM、后置摄像头Backup Camera以及一键启停push-button Start/Stop等功能，在美版同价位的ES上，这些都是标配。同时，在国内销售的指导价超过30万元的ES 200豪华版还不支持抬头显示HUD，座椅材质采用仿真皮革，而且无主动降噪系统。

众所周知，雷克萨斯在中国依旧采取整车进口方式销售，而美国市场的雷克萨斯ES则为美国本土生产，因此中国市场在运输成本，以及平均13.8%的整车进口关税上面会存在一定价格差异。但即便如此，29万元的价格在中国仅能买到入门的ES 200，其性能、配置不仅被同等价位区间的美国版ES远远抛在身后，在国内比起其他合资品牌都不占优势。

不仅如此，在国内某媒体此前对雷克萨斯ES进行的主动刹车测试中，雷克萨斯ES的表现也让人大跌眼镜，并没有在50km/h对静态障碍车的测试中将车辆有效刹停，甚至比同期测试的价格更低的合资车型都不如，但在海外市场的相关测试中，该车型则可以顺利通过。这也让我们对于国内版的雷克萨斯ES是否存在减配，产生疑问。

从最初的“凌志”，到后来的“雷克萨斯”，雷克萨斯在中国走过了27个年头，也以低调奢华的品牌形象受到了部分消费者的青睐。然而，比起在美国市场的“高配低价”，雷克萨斯在享受中国市场带来丰厚利润的同时，对中国市场却没有表现出应有的尊重，而早在2019年，雷克萨斯就曾因ES等车型在终端频繁加价、指导价上涨等问题深陷舆论漩涡。在此，我们希望雷克萨斯能够真正的尊重中国市场与消费者，不要重蹈覆辙，在保证产品与服务质量的同时，言必诚信,行必忠正，才能不负消费者给予的信任与支持。

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