5月17日，上汽大众斯柯达全新明锐PRO正式上市，发布性能版、豪华版、尊贵版、旗舰版四款车型，售价区间为12.49万-15.79万元。活动现场，不仅有资深汽车媒体人、全新明锐PRO准车主精彩助阵，还带来惊喜盲盒现场开启。伴随着四大盲盒依次打开，回顾了“07级小明同学”荣耀之路。

这是上汽大众斯柯达近来最大的动作。忆往昔，看未来，在新车发布现场追忆往日荣光，无疑，明锐PRO被寄予厚望。问题是，上汽大众斯柯达强势回归的期望，明锐PRO能撑起来吗？

这两年，上汽大众斯柯达有些失意。2019年，斯柯达在中国市场卖出了28.2万辆新车，同比减少17.3%；2020年更惨，只卖了17.3万辆，同比下降38.7%；今年第一季度，斯柯达销量仅8,300台，同比继续暴跌。其实这个销量成绩并不算差，但是和斯柯达全盛时期是不可同日而语的，就连2018年，斯柯达也达成连续三年销量超30万台的成就。曾经有多风光，现在就有多失落，尖子生滑落中游，斯柯达当然不服气。

对于销量持续走低的颓势，斯柯达并非没有动作。2019年4月，斯柯达重磅推出VISION iV概念车，成立斯柯达汽车中国数字实验室（ŠKODA AUTO DigiLab China）；2019年6月，面向中国市场的SUV斯柯达Vision GT全新概念车亮相；2020年11月，2021款柯珞克上市；2021年4月，2021款速派正式上市等等。

VISION iV概念车

然而，在一众势力的围追堵截中，上汽大众斯柯达的应对似乎有些力不从心。以上所列都是小改动，车型改款和概念车也少见电动化、智能化方向的动作，消费者并不买账，销量继续下滑。

直到今年，上汽大众斯柯达推出明锐PRO，才算是真正秀了把实力。

倾注了斯柯达大量心血，明锐PRO售价12.49万元-15.79万元，和A+级轿车市场主流的速腾（12.99万元-19.29万元）、思域（11.99万元-16.99万元）、亚洲狮（14.28万元-17.98万元）相比，价格是占优势的。

在动力性能方面，明锐PRO全系搭载1.4TSI高功率涡轮增压发动机，匹配7速双离合，最大功率为110KW，峰值扭矩为250N·m，此外还有更具舒适性和操控性的前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构，这套动力配置和悬架结构在目前的市场中也具有竞争优势。

外观设计虽是见仁见智，但是发布当天，动感年轻的能量橙色绝对是全场焦点。明锐PRO的造型获得“红点设计大奖”等20余项奖项。

明锐PRO的空间也进行了提升，长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm。相较竟品车型而言，明锐PRO丝毫不输。

智能化方面，明锐PRO采用斯柯达MQB EVO数字智能架构，以及大众3.0智能场景驾驶辅助系统；“数字智慧座舱”支持多点触控液晶中控和数字液晶仪表、W-HUD前风窗抬头显示以及用户手机实现四屏联动，语音交互功能够支持普通话和粤语，考虑到了使用的便利性。综合以上，明锐PRO已经补齐了智能化短板。

回答最初的那个问题，明锐PRO能撑起上汽大众斯柯达的强势回归吗？

我个人很看好。

上面说了，论产品力，在A+级轿车市场，明锐PRO不比谁差，相当有竞争优势。而论口碑，上汽大众斯柯达的定位是“和大众相似，比大众便宜”，曾经也是有口皆碑；论营销，上汽大众斯柯达与苏宁易购合作打造线下“斯家空间”，与线上商城无缝对接，也赶上了潮流；论情怀，明锐和上汽大众斯柯达，都有故事讲。

明锐，是斯柯达品牌最畅销的车型之一，它不仅是斯柯达加入大众汽车集团后自主研发的第一款现代车型，也是上汽大众斯柯达品牌推出的第一款战略车型。自2007年进入中国市场，凭借着和大众相似的产品力，以及比大众更便宜的价格收获消费者广泛认可，还曾作为奥运官方用车助力北京奥运会。2020年7月，上汽大众斯柯达第300万辆汽车下线。从2005年签约落户上汽大众开始，15年来，斯柯达的日子一直很滋润。但是谁都不会一帆风顺，再加上汽车新四化的浪潮滚滚而来，中国的自主品牌也在飞速崛起，斯柯达受些挫折也是正常的。重点是，受挫后的斯柯达能不能再站起来。现在有了明锐PRO，斯柯达真的努力了，至于努力的效果如何，还将由消费者决定。总之，祝好。