自7月1日新的《汽车销售管理办法》（后文简称《办法》）实施至今已经快一个月了，其中涉及消费者切身利益的禁止加价规定是否真的见效了呢？下面就来说道说道。

首先可以明确表示，据目前了解到的情况，一些热门车型加价卖车的现象依旧，只是演变成不同的形式而已，比如捆绑销售，提高其他费用，延长交车时间等等花样百出，总之应证了那句话：上有政策，下有对策。

汽车买卖这种市场行为，要使用行政手段去干预，这本身就不符合市场经济的客观规律，再加上此次实施的新《办法》本身就有漏洞可钻，并且处罚力度轻，所以新《办法》在规范加价卖车这种行为面前如同虚设，也就不奇怪了。

目前最常见的一种变相加价的方式就是各种捆绑销售，比如要原价或优惠价提车，但需要加装一定价格的配置或装饰，或者必须在店内上保险等等，这些要求的前提是消费者自愿选择，商家并没有强迫。如果不接受这些不平等条约也没关系，那商家可以祭出第二招，没现车，等！让人挑不出理来。

笔者在购车当中就亲身经历过这样的无奈，交款提车前关于优惠、现车情况谈的很好，等去4S店准备提车时，方被告知想要的车型没现车，但是有增加配置的车，需要加钱，否则要等至少1个月。望着店前那20多台所谓已被订的现车，明知道这是人家的把戏也只能“坦然”接受。

想必这样类似的经历不少消费者都经历过，以后也还会继续上演。除了这种“被自愿”的情形外，甚至还是有部分消费者是自愿提成加价请求，以便能尽快提车。至于这些存在加价的热销车，是否真的是供不应求，还是某种营销套路，笔者不敢妄言。只能说买卖双方实质上并没有谁要求谁必须怎样做的情形，过程中的一切都是本着自愿的前提下进行的，至于说“被自愿”的情况，实际上也是周瑜打黄盖。所以想要规范这种市场行为，不是靠新《办法》的实施就能办到的。

那难道消费者就真没有办法维护自身的权益了吗？对于此类情况，法律界人士表示，消费者在签订合同的时候，可以有意识的收集相关证据，证明这些不合理要求是自己“被自愿”接受的。这样一来在事后的维权过程中，成功概率会大很多。