近日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）召开信息发布会，介绍6月及今年上半年我国汽车工业经济运行情况。2021年6月，我国汽车产销分别为194.3万辆和201.5万辆，环比下降4.8%和5.3%，同比下降16.5%和12.4%，汽车产销量继续出现明显回落，中汽协对此指出，产销出现滑坡主要因为乘用车受到芯片供给不足的影响，而商用车则与排放标准的切换有关。

今年1-6月，国内汽车产销分别为1256.9万辆和1289.1万辆，同比增长24.2%和25.6%，增速较1-5月回落12.2个百分点和11.0个百分点。

上半年商用车产销同比增长显著

6月，商用车产销38.8万辆和44.6万辆，环比下降8.3%和7.4%，同比下降26.3%和16.8%。在商用车主要品种中，客车产销环比和同比均呈增长，货车依然下降。

1-6月，商用车产销273.0万辆和288.4万辆，同比增长15.7%和20.9%，增速比1-5月回落12.1个百分点和11.0个百分点。与2019年同期相比，产销同比增长26.7%和31.3%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销继续保持较快增长。

乘用车上半年销量超“千万”

6月，乘用车销量环比和同比依然呈一定下降，同比降幅比上月明显扩大。当月共销售156.9万辆，环比下降4.7%，同比下降11.1%。在乘用车主要品种中，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）的销量环比降幅略低，其他两大类乘用车品种均呈较快下降；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈下降，其中多功能乘用车（MPV）降幅更为明显。

1-6月,乘用车 产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%和27.0%，增幅比1-5月继续回落12.3和11.1个百分点，销量较2019年同期下降1.4%。

6月，中国品牌乘用车市场表现总体好于大市，销量环比略增，同比继续保持较快增长。共销售69.1万辆，环比增长1.7%，同比增长16.5%，占乘用车销售总量的44.0%，占有率比上月增长2.8个百分点，比上年同期提升10.5个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，德系乘用车销量明显下降，韩系降幅略低，其他外国品牌均呈小幅增长；与上年同期相比，法系销量保持快速增长，其他外国品牌均呈较快下降。

1-6月，中国品牌乘用车共销售419.8万辆，同比增长46.8%，占乘用车销售总量的42.0%，占有率比上年同期提升5.7个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系销量呈较快下降，其他外国品牌继续保持增长，法系增幅依然最高。

1-6月，汽车销量排名前十位企业共销售1114.3万辆，占汽车销售总量的86.4%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，十家企业销量继续保持两位数较快增长，其中奇瑞、长城和长安增速更为明显。

针对上半年的汽车工业运行情况，中国汽车工业协会分析指出，从上半年市场情况来看，乘用车在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下，销量依然超过1000万辆；新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平，其中纯电动汽车超过100万辆，新能源汽车渗透率也由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%，其中6月的渗透率已超过12%，说明新兴动能逐步扩大。展望未来，我国经济运行将继续保持稳定恢复，这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大 企业成本压力，这些问题也都将影响汽车行业，因此我们仍然需要审慎乐观地看待行业发展。

（以上图片来自中国汽车工业协会）