当众多追求极致驾控性能的“玩车一族”还在纠结于购买一款什么车更能“玩的嗨”的时候，凯迪拉克ATS-L挺身而出为“选择困难”的消费者们带来了解决方案：6.2秒百公里加速，205千万最大功率的恐怖输出，动力性能上的明显优势打破了以宝马3系和奔驰C级为主入门级豪华运动后驱市场的动力输出和性价比天花板。那么ATS-L又是如何演绎其超强的动力和操控体验的呢？让我们逐一盘点。

2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机

“沃德十佳”发动机的称号绝不是徒有虚名，205千瓦的最大额定功率和400牛米的最大输出扭矩足以傲视同侪。升功率超过100千瓦的动力调校遥遥领先于同级对手，在某种程度上甚至达到了7系和S级入门车型的同等水平，实现了两个级别的跨度。最重要的是相比于竞品入门配置车型可怜的动力参数，ATS-L实现了入门配置的顶级动力体验。

全新8速手自一体变速箱

全新的8速手自一体变速箱拥有着更完美的换挡性能，在实现6.2秒的零到百公里加速成绩的同时，换挡动作也更为平顺和细腻。全新升级的各项结构也保证了可靠性和经济性。

Brembo高性能刹车系统

Brembo是全世界最为著名的高级刹车系统生产商，其生产的高级刹车系统应用于众多著名豪华跑车和高级性能车。ATS-L采用铝镁合金卡钳配合四活塞对称布局，重量轻、散热效果更佳、制动距离大幅缩短。同级别的车型中这样的配置基本很难看见，最多也只会出现在顶配的运动版中。

完美的50 : 50前后配重

前后配重比例是影响车辆操控的重要因素。为配合ATS-L超强的动力和刹车表现，同样实现了50:50完美的前后配重比，其对于“起步抬头”和“制动点头”的现象有很好的抑制，同时也避免了转向过度和转向不足的情况，使得操控更为精准。

轻量化高强度车身

车身的轻量化不仅能够带来燃油经济性的提升，对于操控和动力也有直接的意义。50%的全铝轻量化副车架和大量轻量化材料的应用，将ATS-L的整备质量控制在了1600KG，轻量化并不意味着安全性能的妥协，超高强度的安全车身结构设计以及更高的高钢强度使用比例都是提升安全性能的重要保障。

优秀的空气动力学设计

一般来说车身尺寸的提升势必会带来风阻系数的增加，但是凯迪拉克的工程师们通过不断的优化，最大限度降低了ATS-L的风阻系数。立体的尾部导风设计一方面彰显了力量感，另一方面也优化了风阻系数。当车速高于60Km/h时，主动式前格栅自动关闭，不仅可有效降低风阻系数，并且可以避免气流进入发动机舱形成乱流，提高行车稳定性和燃油经济性。

盘点完ATS-L超强动力和操控体验的来源，小伙伴们是不是心动了呢？最重要的是，凯迪拉克并没有像竞品车型一样通过动力的简配来降低门槛，性价比更高。在入门级豪华车市场，如何以最为优势的价格获得动力最为强劲的车型，ATS-L无疑给了所有“玩车一族”一个毋庸置疑的标准答案。