走出舱门的一煞那，迎面袭来的热浪几乎要把我推回到机舱里，32度的气温并不算热的夸张，但在三亚这样的海滨城市，接近90%的湿度才是最大的问题，或许一头扎进空调房是个不错的选择，但此时，我更愿意开着这辆MINI COOPER S CABRIO（敞篷版），让海风来给我降温。

　　此前在海外，我的同事已经对这款车进行了详细的试驾，所以在此，我们仅简要介绍一下它的外观内饰。

      当一款车进行改款或换代时，人们总是希望看到更多的变化，但这似乎并不是定律，至少放在MINI上，我们会希望它能多保留一些前辈的精髓，在第三代MINI敞篷车上，可以发现那熟悉的英伦气息依旧没有丢失。

　　新一代MINI再次成为史上最大MINI，不过它仍将车长控制在了4米内，从侧面看过去，还是那么紧凑，没什么拖沓之处。

　 JCW选装包让这辆原本看着“人畜无害”的小车有了几分战斗气息，而辣椒红车漆也是选装包的专属配色。

　　通过车顶按键，软顶敞篷18秒就可以折叠在车后，并且自带天窗模式，不过有一点，MINI CABRIO的软顶敞篷不支持一键开闭，需要一直按着按键，直至动作完成。

　　我觉得这一代MINI的内饰设计是成功的，保留了MINI经典的圆形元素的同时，却在布局上更加合理，或许你会说，之前车型中控台中间那个酷似锅炉压力表的速度表，看上去很有机械感，这点我不否认，但在安全和实用性上，它的确值得商议，而这代车型的仪表盘终于回到了它应该在的地方，并且会随着方向盘的调节而动，不会出现方向盘挡住仪表的尴尬问题。

　　虽然你仍能够在中控台上那些“金属”拨杆上见看塑料的接缝，但它的设计感还是很让人喜欢，而位于这排拨杆最右边的是HUD开关，这是一个很便利的配置，不过如果你想调节显示高低，那么必须要在这套名为“MINI互联空间站”的系统中的设置菜单里去调节，对于不熟悉这台车的人来说，几乎都要找上一阵子。

　　纯手动调节的一体式座椅，看着就十分运动，在背部和臀部位置采用了翻毛皮材质，使得在激烈驾驶时，你的后背和屁股能获得更大的摩擦力，只不过个人认为这座椅的颜色与整车稍有些不搭。

　　F56这一代MINI COOPER S开始搭载宝马的B48系列发动机，而代号F57的敞篷版车型自然也是如此，与之搭配的是爱信的6速手自一体变速箱，在引入国内的车型中，硬顶版的F56有一款手动挡车型，而敞篷版的F57则没有引进手动。

      绿、黄、红三