不久前，财政部、国家税务总局发布《中华人民共和国车辆购置税法（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），向社会公开征求意见。车辆购置税将由条例升级为法律，统一按照10%的税率征收。

《征求意见稿》主要是对少数征税事项进行合理调整，与普通消费者有关的是，取消应税车辆最低计税价格的规定，也就是消费者以后购车时缴纳购置税会有所降低。

对于《征求意见稿》的出台，引起了行业专家及媒体的关注，并纷纷发表了各自看法，这里整理出比较有代表性的观点。针对同一税率，有专家表示这不利于节能减排。国家先后推出各项优惠政策对节能减排给予支持，1.6L及以下小排量乘用车的购置税优惠就是其中重要一项。这一政策的实施对小排量乘用车市场起到了积极的推动作用。仅2016年一年，购置税减半就为市场增加了200万~300万辆的销量，在去年底政策到期后又延长了一年，也说明此项政策的切实有效。而统一到10%的税率将不利于汽车节能减排的发展，因为一旦车辆购置税作为法律被明确，税率调整必须经过全国人大批准方可执行，在实施层面会更复杂。

另外还有专家指出，目前国内汽车消费的主体是普通消费者，但是购买环节和使用环节，缴纳的各种税费实在有些太高了。消费者购买的汽车在出厂前，车企已经缴纳了1%至40%的汽车消费税，以及17%的增值税。上牌照之前，还要缴纳车价减去17%增值税后10%的车辆购置税。在使用环节，汽车消费者每年要缴纳车船税。每加的1升油，包含有增值税、城建税、企业所得税、教育附加税，总和几乎占油价的一半。同时还有人质疑，汽车购置税是专门用来修建高速公路的，那我们还要交高速公路的过路费，这又是怎么一回事？

最后需要给各位想要购车的朋友提个醒，如果新法施行，那就意味着目前对1.6L及以下小排量车购置税优惠将取消，并且未来想再调整也困难很多，毕竟法律不是说改就改的。