11月10日，中国汽车工业协会召开信息发布会，介绍10月及今年1-10月我国汽车工业经济运行情况。

2021年10月，汽车产销环比继续增长，同比降幅比上月有所收窄。10月，汽车产销分别达到233万辆和233.3万辆，环比增长12.2%和12.8%，同比下降8.8%和9.4%。1-10月，汽车产销2058.7万辆和2097万辆，同比增长5.4%和6.4%，增速比1-9月继续小幅回落。

中国汽车工业协会表示，10月芯片供给情况较9月略有缓解，尽管国庆长假有效工作日相对减少，但市场需求依然保持增长，新能源汽车增速更为明显。

商用车前10月产销同比均有所下降

10月，商用车产销34.2万辆和32.6万辆，环比增长10.0%和2.5%，同比下降26.9%和29.7%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车产销均呈增长，客车有所下降；与上年同期相比，货车和客车产销均呈下降，货车降幅更为明显。

1-10月，商用车产销393.9万辆和409.9万辆，同比下降6.3%和2.5%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销继续保持较快增长，货车产销均呈下降。

乘用车10月销量超200万辆 中国品牌表现抢眼

2021年10月，乘用车销量环比延续较快增长，同比降幅比上月有所收窄。本月共销售200.7万辆，环比增长14.6%，同比下降5.0%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类乘用车销量呈不同程度增长，交叉型乘用车增速更为明显；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈下降。1-10月，乘用车共销售1687.1万辆，同比增长8.8%，增速比1-9月回落2.2个百分点。

10月，中国品牌乘用车依然呈良好表现，销量环比和同比均呈增长，总体表现继续好于乘用车全行业。共销售95.2万辆，环比增长16.0%，同比增长9.2%，占乘用车销售总量的47.5%，占有率比上月提升0.6个百分点，比上年同期提升6.2个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，美系品牌销量增速略低，其他外国品牌均呈快速增长；与上年同期相比，法系销量保持迅猛增长，美系也呈较快增长，其他外国品牌均呈下降。

1-10月，中国品牌乘用车共销售738.7万辆，同比增长28.1%，占乘用车销售总量的43.8%，占有率比上年同期提升6.6个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系销量呈较快下降，德系和日系降幅略低，美系和法系均呈快速增长。

此外，在豪华品牌乘用车销量方面，10月，国内生产的豪华车销量完成30.3万辆，同比增长12.9%，增速较9月由负转正。1-10月， 国内生产的豪华车销量完成279.3万辆，同比增长21.7%，高于乘用车累计增速12.9个百分点。

中国汽车工业协会在分析10月汽车工业运行情况时指出，10月，我国宏观经济运行总体稳定，但国内外环境依然复杂严峻。汽车行业努力克服电力供应紧张、原材料价格高位运行等诸多不利因素影响，以及车规级芯片供应形势稍好于三季度，汽车产销继续呈现恢复态势，总体形势有好转迹象。

从当月情况来看，10月汽车产销在乘用车的带动下，降幅明显收窄。10月芯片供应虽比9月略有缓解，但仍不能完全满足生产需要，且商用车受政策法规切换导致市场持续波动，加之需求不足预期等因素，同比继续呈现大幅下降，因此汽车市场仍然处于低位运行。

展望四季度的汽车产销情况，中国汽车工业协会表示，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。但是供给端仍存在不确定性，四季度芯片供货逐步缓解将推动月产销环比保持增长，但总体供应形势仍然供不应求；各地有序用电、国内散点疫情增加了汽车产业潜在的产业链断供风险；电费上涨、原材料价格持续高位加大企业成本压力。综合上述因素来看，全年汽车产销量将比去年略有增长，但低于预期。

（图片源自中国汽车工业协会）