首先保时捷内饰设计师们会确定内饰的颜色，进而定义一个主色调，并以此评定真皮、车漆、塑料、车身膜、纤维织物、地垫和缝线的搭配。最大的挑战在于准确挑选合适的色调以避免色彩冲突。只有当内饰中的所有零配件与其它具有同一色调的可视部件呈现出统一的格调，整个车辆内饰才能达到保时捷所追求的品质。

色彩之间细微的差别亦或材质表面的色泽度差异将影响整体色调的协调性。“人眼能察觉到非常细微的色彩偏差，并由此产生视觉上的拼凑感，”内饰配色负责人及化学工程师Simone Fett表示。Fett带领团队负责所有车型的内饰配色，确保为客户带来愉悦的乘坐环境。内饰配色遵循保时捷高质量标准，旨在确保量产车中来自不同供应商的诸多配件不会存在色差问题。例如，马莎拉红内饰便与全新Panamera这款运动型豪华轿车十分相衬。

内饰配色师会在一间配备特殊光照环境的照明室内对配色进行微调。“这项工作在量产前18个月便已着手进行，”Fett称。她展示了早期选用的多种颜色成分，从近白色到紫色，都无法与马莎拉红这一主色和谐相配。

有五大因素会对加工配件产生影响：材质、工具、加工过程、流程参数和混合颜料，每一种色调都由不同的颜料配方调配而成。然而，每种配方会受材质或者加工流程的影响而产生细微色差，意味着最终成品的色调无法与配置表中的标准色调保持一致。全新Panamera内饰采用了约40种不同的材质，超过70家供应商参与了零部件的配色过程。“挑选合适的颜色是一个不断反复的过程，”Simone Fett说，“这就像一道复杂的谜题。乘客舱从起初混杂的色彩堆砌逐渐演变形成统一的配色风格。这需要精益求精的态度和对细节的极致把控。”

新的内饰颜色在量产前需经过四道色彩检测，之后将所有600种可视部件配置于白色车身中。在这种直观的环境下，任何偏差都将显露无遗，并进而通过光谱仪进行偏差的量化测度并记录。例如，可能检测到马莎拉红的红色成分为足量，但蓝色和黑色成分略过量。此外，表面光泽度可用反射仪测量。定量检测数据将用于对所测试的颜色做必要修正。下一道配色检测将对所有成分再重新测试一次。理想状态下，所有组件的色调将在这一次达到统一，或者至少更接近配置表中的颜色。在测量颜色时，设计师采用标准色彩体系来测定光谱反射值，并通过三维球形模型确定每一种色调。

同色异谱是一个特别的物理现象，指在不同照明条件下颜料呈现出的不同色彩特性：某一成分可能在日光下与马莎拉红完美搭配，然而在车库的人造光源下却出现极大色差。为了避免这一现象，混合颜料必须确保在三种标准照明条件下始终保持统一色调。“在照明室中，我们可以通过按钮对不同光源进行切换，以判断每种照明条件下的色彩效果，”Simone Fett解释道。