在微型电动汽车有关标准的制定与管理方面，我国还缺少国家层面的政策规定，国内微型电动汽车虽然发展规模巨大，但是依然存在品牌繁多，产品质量、安全与技术参差不齐的局面。对比国内外，两者展现出不同的发展状况。
“全球最大电动汽车市场在中国。”博然能汽车技术(上海)有限公司总裁刘振华表示。2015年，中国已然成为新能源汽车第一大市场，生产、销售量均超过33万辆。相比之下，微型电动汽车发展更为火爆。山东省汽车行业协会统计数据显示，2015年，仅山东一省，微型电动汽车产量就达到37.15万辆，同比增长57.18%。
在微型电动汽车有关标准的制定与管理方面，我国还缺少国家层面的政策规定，国内微型电动汽车虽然发展规模巨大，但是依然存在品牌繁多，产品质量、安全与技术参差不齐的局面。对比国内外，两者展现出不同的发展状况。
国内 内容复杂
目前，我国电动汽车标准体系已初步建立，内容涵盖、整车、电池电机电控等关键总成、基础设施、充电接口和通讯协议等各个领域，对促进电动汽车行业的发展提供了良好的基础。
与其他车型相比，微型电动汽车标准的制定涉及到整车的技术标准、安全标准、认证标准、认证方法、企业生产资质管理等多方面的因素。
在交通拥堵问题越来越突出的情况下，汽车的发展越来越受到限制。中国有庞大的农村人口基础，这就为微型电动汽车的推广提供了可能性。在没有统一政策标准的前提下，车辆使用者无需具备此类车的驾照。此外，二三线城市以及农村市场对车辆的行驶速度要求并不是很高。
2016年4月14日，国家标准化管理委员会发布《四轮低速电动乘用车技术条件》征求意见。在未来一段时间内，国家统一标准的制定还有一段路要走。在此行业背景之下，地方以及团体标准纷纷出台，给出了微型电动汽车车型的具体标准。
以湖北十堰市微型电动汽车管理办法为例，当地政府对微型电动汽车的技术标准、车辆牌照管理、车辆行驶道路以及车辆生产企业资质给出了明确规定。
在车辆生产企业规定方面，低速四轮电动车生产企业及产品的备案管理、产品标准备案、组织产品质量检测、销售市场的监督管理、备案和道路通行管理、废旧电池安全处置监督管理都有了可供参考的依据。
涉及车辆的各项技术参数时，十堰市地方政府规定此类车型最高速度≤50km/h；出厂时一次充足电经济续驶里程≥100km；外廓尺寸(长×宽×高)≤4600mm×1800mm×1650mm，乘员不超过4人；整车整备质量不超过1000kg，总质量不超过1200 kg；百公里经济耗电量≤20kwh；侧倾稳定角≥35°；最大爬坡能力≥15%；最小离地间隙≥120mm。
