都说“眼睛是心灵的窗户”，一双明眸很容易打动更多人的心。那么对于汽车来说，“眉目传情”的重担自然落在了汽车大灯身上。不过，要知道在汽车刚诞生的时候，车灯这个部件并不存在，据说直到1887年的某个深夜旷野中，迷了路的驾驶员靠着一把手提灯才把他带回了家，而这也成为了灯光与车辆在夜间的首次组合。今天我们就和大家聊聊，有关车灯的那些事儿。

20世纪前车灯什么样？

在距离“历史首次”夜间照明驾驶11年后的1898年，严格意义上的车灯才真正问世，一台名为哥伦比亚号的电动汽车把电运用于前灯和尾灯，这样又一个“历史首次”诞生了。虽然最初的前大灯无法实现调光的作用，但为了减轻会车时以及对行人造成的晃眼情况，后来还增加了一个光度调节器以实现前大灯垂直方向移动，虽然这一操作需要驾驶员下车搬动相应装置才能完成，但请现在的“远光党”们看看，百年前的先人为了不给对向车辆和行人造成影响是怎么做的，赶紧改掉晚上打开远光灯不管不顾的陋习吧。

而在这台哥伦比亚号汽车使用电来进行行驶照明之前，人们夜间出行用什么来探路呢？这就是现在在一些贫困地区依旧可以找到的煤油灯。当时为了增大照明的亮度，人们普遍将克鲁平反光镜放置在煤油灯后，这也就成为了最初车灯的雏形。

属于乙炔灯的20年

时间来到了1905年，由于车辆的前照灯需要有更高的轮廓亮度，乙炔气前照灯开始在汽车上普及。

虽然乙炔灯需要通过燃烧发光，并且在雨雪天气下一旦被浇灭也就无法提供照明，加上乙炔经过燃烧后还会产生对皮肤有刺激性的碱石灰，但乙炔气火焰的亮度比当时任何电光源的亮度都要高，所以乙炔灯的使用则一直延续到1925年。

不能不提的白炽灯

在乙炔灯统治车灯世界的二十年间，工程师们始终没有放缓对亮度更高、寿命更长灯源的研究速度。

虽然刚刚问世时的白炽灯和乙炔灯的稳定性与耐用度差不了太多，但随着技术的发展，由于白炽灯需要通电发光，使得灯光亮度和寿命都有了质的提高。而采用螺旋钨丝制成的白炽灯比原来碳丝白炽灯的亮度提升了近50%，应该说螺旋钨丝白炽灯开启了真正的汽车照明电气化的时代。

伴随着白炽灯在人们生活各个方面的普及，其价格也持续走低，在车灯的统治时间也一直持续到上世纪六十年代。

卤素灯老当益壮

如果说白炽灯开创了汽车照明电气化的历史，那么由白炽灯演化出来的卤素灯则把其普及程度做到了全面铺开，并一直延续至现在。

白炽灯由于其本身的物理特性也就决定着它的发光效率并不高，在车速较快以及夜间和特殊天气条件下亮度很低，直接影响了自身及行人与其他车辆的安全。并且随着道路交通环境的变化，车辆的逐渐普及以及人们对汽车安全性要求的不断提高，这也直接催生了卤素灯的诞生。而卤素灯其实就是在白炽灯中加入了卤族元素，进而使灯光的亮度提升了1.5倍，使用寿命也比白炽灯提高了2-3倍，并且灯泡中的氯气和碘气也中和了灯泡中的钨元素，不再出现灯罩发黑的现象。

那么作为现在依旧标配于许多车辆的卤素灯到底有哪些特点呢？

1. 经过了多年的发展，卤素灯结构简单、制造成本也很低，整体价格便宜。

2. 卤素灯的灯光发黄，聚光效果不错，色温比较低，穿透力好，更适宜雨天、雾天行驶。

3. 使用寿命在500小时，如果不是经常开夜车，往往一年多换一次灯泡。

4. 亮度一般，开夜路时候眼睛容易疲劳。

5. 功率比较大，损耗也就随之增加。

尽管卤素灯问世的时间已经很长了，但由于最重要的因素——制造成本低廉，并可以满足日常出行的基本需要，所以卤素灯还是现在许多品牌的主力原厂配置。

改装大户氙气灯

卤素灯的出现，虽然已经将最初白炽灯的一些弊端进行了提升，但寿命较短、能耗大、亮度不够的特点还是满足不了人们对车辆安全、实用以及美观程度日益增长的需求。

氙气灯是经过飞利浦公司五年的研制并首先运用在工业及建筑照明上。而车灯制造商海拉则将氙气灯彻底推向了市场。1991年，宝马7系率先使用了氙气大灯，而这也成为了汽车灯光历史上具有重要意义的时刻。

汽车氙气灯的电压为12V，瓦数35W和55W，绝大多数为35W，其技术原理是在石英灯管内填充高压惰性气体来取代传统的灯丝，通过变压后的23000伏高压电流刺激氙气，氙气电子游离在两极间形成了一束强电弧。

氙气灯既然踩在卤素灯头上开始了自己的“职业生涯”，那么到底有什么特点可以让宝马7系做第一个装配它的车呢？

1. 亮度高。氙气灯的亮不是因为色温高，而是因为亮度高，而亮度的单位是流明，氙灯的流明则为卤素灯的3倍，可以说是“车灯一亮遮十丑”。

2. 色温高。刚说到氙气灯的亮不是因为色温高，但氙灯的色温也确实不低，一般可以做到4500K，更容易接近日光，也就是在视觉效果上更好看和自然一些。

3. 寿命长。一般来说，氙气灯的寿命可以在3000小时以上。

4. 启动较慢，开启时会有2-3秒的延迟。

5. 价格较卤素灯贵不少。

车辆改装灯光的潮流应该说是从氙气灯问世之后逐渐开始的，在各大汽配城五花八门的改装服务中，改氙气灯也是众多车主乐此不疲的项目之一。

LED大灯渐成气候

LED其实就是发光二极管，往往在家中的灯具以及路旁诸多广告显示屏中出现。但LED作为大灯真正运用于汽车上还是在2004年。雷克萨斯LS600h则是第一个装配LED大灯的车型。2008年，奥迪R8 V10还首次采用了全LED灯组。

通过LED大灯率先运用的车型就可以看的出来，其出身着实不一般，成本高，价格贵肯定是它必有的特点之一。不过，亮度高、体积小、启动反应快、安全节能和寿命可达10万小时，也是其不可忽视的重要优势。

随着技术的不断发展，批量化生产的推进，让LED大灯已不再是豪华品牌车型独有的配置。如丰田卡罗拉、雷凌的双擎系列，别克GL6等这样十来万的车也开始将LED大灯装配在车辆中。相信随着生产技术的提高和成本的持续降低，LED大灯势必会在不久的将来成为车辆中优选的灯组配置。

激光大灯引领未来

说到“激光”这两个字就感觉到很未来和前瞻的样子，事实也的确如此，作为氙气灯和LED大灯的替代者，激光大灯的原理是激光发光二极管的蓝光灯贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光。除了可以很好的继承了上述所有灯光的优点之外，在照射距离上更是达到了400-600米，而能耗却不到LED大灯的一半，节能效果和亮度方面上升到新的层次。

2014年，宝马i8率先使用了激光大灯。但从现阶段来说，成本过高是制约其发展和普及的最大壁垒，所以说激光大灯引领着未来车灯发展的趋势，只不过离进入千家万户还尚需时日。