2024年11月22日
星期五
日前，一汽-大众汽车有限公司针对质检总局2015年9月11日公布的《新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果》关于“汽车在良好路面行驶时，警示音不易察觉”的问题，研究开发了后悬架电子监测系统，并进行了台架、整车道路试验和可靠性测试，将于近期为相关车主免费进行安装。一汽-大众汽车有限公司已按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的规定备案了技术补救措施方案。
质检总局缺陷产品管理中心提示车主，在使用中如发现该技术补救措施无效或带来其他安全问题，请及时向本中心反映（信息反映渠道：网站www.dpac.gov.cn、微信AQSIQDPAC、邮箱tousu@dpac.gov.cn）。
2楼
1楼
塞翁失马，焉知非福，大众速腾此次召回计划采用的后悬挂加固的解决方案产生的后果亦如此：大众系汽车以稳重著称，本次召回解决方案既升级了汽车的承重性能，无形中又增加了汽车的操控稳定性，可说是一汽大众为速腾车主送出的诚意补偿。 综合以上分析，可以用一句话来概括：大道至简。这不但体现在哲学上，也是科学技术发展的至理名言。换一句技术革新的行内话来说：把一个简单的事弄复杂是很简单的事，把一个复杂的事搞简单是很复杂的事。本次大众召回采用的技术方案，恰恰符合这一道理。突破了专业人士的想象，一般行内人士认为大众可能会召回更换成独立悬挂，但是，大众的却另辟蹊径，以独创性的召回方案，比换装独立悬挂更直接、更稳重、更安全。用确实有用的解决方案作为补偿方式，侧重的是用户确实的安全体验而不是虚假的表面功夫。 此外，本次大众速腾召回方案重的技术方案前景，也许就在不远的未来，你能在大众新款汽车的后轴上，领略它的独特风采；你也能在新款奥迪R8出色的操纵性上窥见它的性能传承；这项技术尝试也许就是大众在越野领域的雏形，也许就是大众在F1赛场的铺垫。该技术可能强化甚至替代现有悬挂技术，成为轿车悬挂主流。 因此，大众人（含车主）在这次风波中确实受到不小的影响，但却可能催生一次汽车后悬挂技术的变革，令中国汽车市场往更开阔的方向稳步前行！ 全国百万辆2013款速腾车主在此问候XXXXXXXXXXX,谢谢XXXX和洋大人的恩典，令我等草民受宠若惊，倍感惶恐。再次问候XXXXXXXXXX及洋大人XXXXXXXXXXXXXXXXXX!!!! (我们都等了5年多了，说好的我们这种标杆悬挂呢？）呸！！！！！！！
