近年来，随着汽车市场内卷的愈发严重，从配置“卷”到价格，由此也引发不少价格战导致车辆减配、品质下降的讨论，恰逢燃油至新能源之间的过渡时代，不少消费者仍无法对新生事物产生信任，品质的重量在内卷市场中愈发“坠手”。

9月26日，东风本田旗下电动子品牌“灵悉”的首款量产车——灵悉L正式上市，发布会期间“好电车、高标准、东本造”的口号振聋发聩。东风本田一直是合资品牌中的佼佼者，这句口号并非只是一句空喊，而是来自东风本田深耕汽车制造业21年的积累，是过硬“大厂品质”带来的底气。

造车须看基本功，新能源时代不能凭空起跳。东风本田自2003年成立以来，截至2023年累计销售整车800万台，在汽车制造领域的经验十分丰厚，2017年启动首款电动车开发，大力投入科技创新及知识产权创造，截至目前有效专利为106项，其中发明专利33项，今年东风本田首个纯电智能工厂建设即将完成，依托数字化技术，通过扩大智能装备、工业互联网、大数据、智能机器人持续加速智能制造升级。

例如冲焊工艺领域实现加工过程的100%自动化。其中焊装领域采用机器人伺服点焊先进设备，形成以机器人自动焊接、工件自动搬送技术为重点的自动化柔性生产线，焊点自动化率达到100%。通过视觉智能检测及视觉引导抓取，不断提升焊装装配自动化，保持行业领先。

涂装工艺领域秉承绿色、智能的造车理念，涂装车间的自动化率达到85%以上，在确保产品的先进性和可靠性的同时，大幅提升生产效率。采用水性环保涂料喷涂，相关工位的温度、湿度、压力等属自动化控制，设备自动化和环保节能水平均处于国内领先地位。

此外，在与车主用车感受深度相关的装配上，通过电子扭矩控制扳手等设备的使用，也进一步提高生产时装配扭矩的精度。

东风本田依托以上先进技术构建出高效、绿色、柔性、智能化的工厂，装配精度、生产效率均得到强化，拥有高品质生产的基本盘，在多方兼顾的情况下提高生产力，身为大厂明显拥有更加扎实稳健的“基本功”。

但无论多先进的生产工艺，作为人造物会产生不可避免的生产误差，这时质量管理便成为至关重要的一环。

东风本田在汽车生产过程中秉持不接收、不制造、不流出的“三不”原则，实施外观检查、QA检测、淋雨测试、路试、商品性检测、PDI检查共六大检测工序，涵盖车辆外观、设备响应、车厢密封性、道路驾驶、底盘操控等方面，每一项检测均有着严苛标准，以此保证各环节的质量品质。

而汽车作为复合型消费品，稳妥优质的供应链也是确保产品质量的重要一环，为此东风本田发挥区域龙头企业的引领作用，在燃油向新能源转型的时代，着力推进区域内汽车零部件产业的转型升级，加速打造产业集群，并依托产业集聚形成“雁阵效应”，活用国内优秀供应链资源，助力产业链的高质量发展。如今，东风本田的零部件国产化率达到96%以上。

经过东风本田的潜心打磨，在生产、质量管理以及产业链整合方面，均获得独树一帜的非凡成果，在以品质为先的基础上做好效率与成本的平衡，反映在产品上，是冠绝群雄的保值率表现。

汽车作为耐用型消费品在长期使用后的价值非常重要，而品质表现则与车辆保值率呈正相关，毕竟品质越好的车在积年累月的使用下故障率、行驶感受表现越好。

在保值率方面，东风本田CR-V屡次霸榜同级第一，早在2009年至2012年，东风本田CR-V就连续四年在J.D.Power报告中位居同级车保值率第一，2018年至2023年再次连夺桂冠，同时在IQS、VOS等新车质量研究中也曾多次夺得第一称号。

不仅如此，东风本田思域、艾力绅等明星车型也夺得各自细分市场中保值率第一的成绩，东风本田产品的品质表现备受消费者认可。

2023年，东风本田全力加速电动化转型，面向全价值链发布“创未来2030”战略，发布了全新新能源品牌“灵悉”。目前东风本田已通过全新智能化工厂，以及丰富的质量管理经验，为接下来的战略转型打下良好基础，未来将为更多消费者开启新时代品质生活。