近期，一件事儿激发了小编的好奇，那就是轰轰烈烈的“机油门”事件后路上为何还有如此多的CR-V和思域？是东风本田对该事件处理得当？还是消费者们对此次事件并不放在心上，小编怀着好奇的心情开展了一系列调查。

整车质量让人放心

小编查阅了今年1月至9月有关东风本田旗下车型的投诉报告，其中关于“机油门”事件的投诉占比高达90%，众多车主都在抱怨自家车辆有机油增多现象，而剩下10%的投诉报告则主要集中在车载系统和底盘悬架上。在分析投诉报告后我们可以发现东风本田车型在除去机油增多问题后，还是有着不错的质量保障，尤其是变速箱等核心部件都没有出现过较大问题。

小编为了证实自己的猜测，找到一位来自四川成都的车友并对其进行了采访。这位车友开的是2016款1.5T 220TURBO版思域，在采访之前他便多次声明自己并非“车黑”，只是想表达自己对思域的看法。这位车友是2017年11月购买的思域1.5T自动豪华版，当时裸车价将近14万，没有一丝优惠，新车购买后一段时间内还没有什么问题，但是当行驶到2000公里后，车身前部副车架经过减速带时总有异响，好在车辆还处于质保期，他便开始寻求4S店帮助，4S店员工经过细致的检查对车辆进行了维修，成功帮助这位车友解决了问题。如今新车总里程已达2万公里，车主对其整体表现很是满意，尤其是超低的行驶油耗为他省下不少钱。

单从一件案例得出的结论是不可靠、不全面的，小编又查看了东风本田从2003年至今的发展历程，在这15年的岁月里，CR-V车型获得了2016年J.D.Power新车质量调研中型SUV类第一名、2014年CATARC汽车行业客户满意度调查SUV类第三名、连续多年获得中国新车质量调研报告SUV类第一名等。通过各权威机构对东风本田旗下车型质量的肯定和我们对车主的采访结果显示，依靠一贯令人满意的质量保障，才是东风本田在历经此次风波后依然值得信赖的根本所在。

故障处理让人安心

“机油门”事件今年1月份从东北地区开始爆发，一路蔓延最终波及全国，先是本田CR-V车型停售召回，紧接着便是思域、杰德、UR-V等车型的相继召回，此次事件对本田在国内多年来好不容易经营起来的口碑进行了严重打击，在打击之后东风本田对此次事件的处理又如何呢？

首先，在CR-V机油门爆发后不久，东风本田便开启了紧急召回，随后便是长达2个月的停售，从这点上足以看出车企的诚意。如今召回风波已过去几个月的时间，论坛里不少车主的爱车经过了召回处理，大家都通过各种帖子发表着自己对此次召回事件处理结果的看法。小编翻看着论坛里的帖子，发现有人欢喜有人愁，有一半以上的车主表示新车在处理后没有了机油增多现象，成功解决了问题，也有一部分车主抱怨召回处理后自己的车动力不足了。据小编了解，此次召回事件东风本田采用4种解决方案，其中1种方案通过调整喷油嘴实现低温延迟点火，增加喷射压力提升燃油雾化，从而抑制机油增多；其他3种方案都是通过提升发动机水温，增强燃油蒸发量，减少机油中的燃油窜入，最终避免机油增多。4种方案在实施后肯定会在一定程度上对车辆性能产生影响，但这种影响是微乎其微的，这也是导致有的车友感觉动力不足，有的车友却完全感觉不到。通过对召回方案的解读和对论坛车友们的态度我们可以得出此次东风本田在“机油门”事件的处理上确实费了一番心思，为了极大程度的减少动力损失，用最经济有效的方法抑制了机油增多。

驾驶历程让人省心

东风本田车型的最大优点就在于不错的燃油经济性，尤其是1.5T地球梦发动机有着世界领先级水平，燃油热效率高达38%，如此高的燃油效率和足够广的最大热效率区间让本田汽车的油耗表现一直处于世界领先地位，这也是“买发动机送车”这句话的由来。

除去东风本田杰出的造车技术后，其售后服务矩阵也为车主出行提供了保障，全国500多家4S店售后服务网点基本实现了大中小城市全覆盖。最后，随着时代的发展，东风本田旗下车型为了适应国内汽车市场也开始注重内饰设计，提升车辆配置，增强驾驶舒适性，开始着手打造符合国内消费者需求的高品质汽车。

编者按：

“机油门”事件如同当头棒喝，让曾经风光无限的东风本田险些跌落神坛，好在东风本田紧急采取措施维护消费者权益，通过停售CR-V、积极采取召回稳固了自己在消费者心中的地位。从广大车主的召回反馈看，此次召回东本还是解决了机油增多问题，希望东风本田日后将自身世界领先级的发动机技术作为基础，继续以质量作为第一生产标准，积极维护消费者权益，为大家带来更好的产品，用实际行动来证明自己。

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