2月12日，东风本田在春节前三天公布了其1.5T发动机“机油液位增高”的解决方案，并表示将在2月下旬和3月初召回CR-V及思域。

针对东风本田所推出的解决方案，消费者并不买账。而厂家依旧不承认发动机存在质量问题和设计缺陷，其召回措施中所采用的升级ECU和增加机油刻度与修订用户手册的方法，更难以服众。

此外，东风本田在声明中表示，“机油增多”不会导致发动机损坏和影响使用寿命的说法，多位业内专家指出，机油增多势必会对发动机造成损害，影响发动机寿命，东风本田的说法缺乏依据，不负责任。

而就在春节假期过后，中国汽车质量网投诉平台每天依旧收到东风本田相关车型车主的投诉，对企业宣称的召回解决方法车主也纷纷表达不满。此外，大量CR-V车主的维权活动在节后继续在各地展开。

3月1日，国家质检总局就CR-V等车型“机油增多问题”约谈了东风本田汽车有限公司。质检总局执法督查司明确指出企业的召回措施尚不完善，应尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，并建议企业延长质保期。质检总局还将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定要求，依法对生产企业开展召回活动、履行产品安全主体责任的情况进行监督。

在此，我们建议东风本田正视该事件的严重性，按照总局的相关要求，尽快采取有效措施，彻底消除故障隐患，积极保障消费者权益，我们还将对此事件进行持续关注。

事件回顾

2018年1月，全国多地购买东风本田2017款CR-V1.5T车型的车主采取集体维权等方式，反映自己所购新车机油无故增多、乳化等问题。

1月20日，东风本田首次就机油增多等问题召开媒体沟通会并表示，汽油进入到机油中属于正常现象，机油增多并不会影响车主使用，也不会造成发动机损坏。

1月末，中国汽车质量网投诉平台陆续收到有关CR-V及思域等车型的大量投诉，并将所收集的车主投诉信息及时整理汇总给国家质检总局相关管理部门，为总局对于涉及投诉车型做出下一步处理意见提出建议。

2月2日，东风本田再次就此事件发布关于“机油液位升高”的声明，并将所涉车型的1.5T发动机延长包修期至6年或20万公里，但依旧未承认其发动机存在质量问题，并拒绝召回。

2月9日，国家质检总局缺陷产品管理中心宣布对东风本田CR-V机油增多事件展开缺陷调查。