3月1日，国家质检总局就CR-V等车型“机油增多问题”约谈了东风本田汽车有限公司。质检总局执法督查司明确指出企业的召回措施尚不完善，应尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，并建议企业延长质保期。3月2日，东风本田随即发表声明，宣布CR-V1.5T车型暂停销售，并将完善解决方案。

由于广本冠道240TURBO车型与东本CR-V采用的是同款1.5T发动机，2月13日，广汽本田曾发表声明，针对部分冠道240TURBO车型出现的发动机机油增多问题，将尽快公布解决方案。

广汽本田的这份声明，是在东风本田于2月12日宣布因机油增多问题召回CR-V和思域车型后，再一次选择“步调一致”的方式说明此问题。而早在2月2日，东风本田和广汽本田就曾因机油增多问题分别发布“机油液位升高”的声明和“发动机保修服务升级通告”，但这一方案并未得到广大车主的认可，“机油增多”事件持续发酵。

根据广汽本田在2月13日发表的这份声明来看，其延续了东风本田对于1.5T发动机出现机油增多原因的说明，全篇同东风本田在其“解决方案”中对于发动机问题的解释保持“口风一致”，拒不承认存在质量问题及设计缺陷。

截至3月2日，中国汽车质量网投诉平台已收到有关广汽本田冠道240TURBO车型机油增多、乳化问题的投诉信息共计65条，车主来自全国18个省份，多数车辆是在购置后行驶到1000到3000公里时出现上述问题。中国汽车质量网已及时将所收集的车主投诉信息整理汇总给国家质检总局相关管理部门。

由于两家企业在此前的“声明”中保持“高度一致”，广汽本田冠道240TURBO车型的最终解决方案是否会和东风本田有所不同，值得关注。

在此，我们建议广汽本田能够吸取东风本田在此事件上的教训，及早宣布召回相关车型，并采取切实有效的方法彻底解决问题，重树品牌良好形象，给车主一个负责的解决方案。