近日，传闻北京已初定征收拥堵费方案，有人预计日收费20-50元之间，当然最终的征收办法在方案还没出台前，大家都是猜测。
近日，传闻北京已初定征收拥堵费方案，有人预计日收费20-50元之间，当然最终的征收办法在方案还没出台前，大家都是猜测。征收拥堵费如果真能解决拥堵问题，那么征收拥堵费的费用用来做什么，用着拥堵费征收的机器设备和人员开支？还是用于补贴不开车出行这部分人的公交出行？拥堵费的征收是否会加重北京公交出行压力？
拥堵费成为富人和花纳税人出行的人福利
拥堵费该不该收，恐怕每个人都有不同的回答，为了缓解拥堵可以收，但是拥堵费的征收成了有钱人开车出行的福利，牺牲了收入水平低的人们开车出行的利益，这种拥堵费征收是否会导致贫富人群之间的仇恨更深呢？
毕竟现在的贫富差距越来越大，以后拥堵费的征收，马路上行驶的除了出租车可能不征收拥堵费之外，私家车都是高档车在马路上跑了，而公商务车不受影响，最终拥堵费的征收成了富人、机关企事业单位的福利，最后导致收入不那么丰厚的穷人怨声载道。
通过ETC扣款还是如何征收？
征收拥堵费是迟早的事情，毕竟北京市政府都明确表示2016年将研究试点征收拥堵费。其实，征收拥堵费还没那么快，因为这涉及到在拥堵路段安装ETC征收设备，以及车辆更需要装了ETC才能扣费，这就需要一个时间段才能完成。
据统计，截止2015年9月底，北京ETC汽车用户只有约186万。近两年北京汽车保有量超500万辆，按此粗略计算，北京ETC用户占北京汽车保有量比例不到40%。
也就是说，北京还有60%的车辆没有安装ETC，让这60%的车辆都安装上ETC也需要一段时间才能完成。大家在北京各大出入城高速路收费站就可以看见，大多数车没有安装ETC而排成长龙等待收费。要等北京绝大多数车辆都安装好ETC之后，北京才能在各大拥堵路段自动扣费征收拥堵费。
拥堵费标准多少且如何使用？
当然，以上安装ETC，以及增加车辆在通过ETC扣款机的通行速度扣费，这些都不是技术难题。此外，在北京的核心堵车区域的每个红绿灯路口安装ETC征收设备，也不是难题，从技术层面上来讲，通过ETC扣款征收拥堵费并不存在很大的技术难题，关键是如何征收，征收多少，征收的费用干嘛使用？
有人预计拥堵费将在20-50元每天范围，当然现在的预计都是瞎猜，只有等征收拥堵费具体方案出来之后揭晓。不过，拥堵费的征收，这些费用干嘛使用？根据收支透明原则，安装拥堵费征收的设备需要大量的费用，还有电费，以及设备维护费用，还有设备的维护团队人员，这也是一笔巨大开支，拥堵费的征收在保证以上费用支出之后，如果
