广汽本田锋范算是一款适合家用的买菜代步车，省油、耐用、毛病少。在销量上去年共卖出6万多台，成绩还算不错。然而今年上半年，锋范月均销售不到4000台，呈现下坡趋势。为了扭转这一状况，2018款锋范于6月上市，作为年度小改款车型，2018款锋范在价格和配置上略有调整。然而新车是否能重新提振下滑的销量，下面就来体验一番。

2018款锋范共计有5款车型，售价为7.98-10.68万元。相比于2017款的7款车型配置，新车的入门的价格相同，顶配车型的价格降了1.3万元。但售价的下调是否也带来了配置的缩水呢？以这台2018款1.5L CVT型动Pro版为例，进行下对比。

因为是小改款，所以18款锋范在整车外观上变化很小，而差异化的地方也正是新车配置升级的所在。

不同点是新车的近光灯和雾灯升级为LED光源，当然这并非全系标配。这一点的升级对于部分消费者来说，的确可以省去后期改装的费用。

除此之外，新车的轮毂样式也略有不同。仔细观察车尾，发现新车居然没有倒车雷达到或摄像头，这不会是真的是被“减配”掉了吧。

既然外观没什么变化，那就来看看新车的内饰。相信熟悉17款锋范的朋友，肯定第一眼就会感觉哪里怪怪的。这是顶配车型吗？莫非也被减配了？会有这样的疑问也不奇怪。那我们就来对比下18款锋范与17款的配置区别到底在哪。

看了上表就一目了然了。原来18款锋范是砍掉了原先17款的顶配旗舰车型，将次顶配车型微调了下配置，升级为顶配车型。

现在的型动Pro版与原先的豪华版，价格上贵了1000元，升级了LED灯光，但减掉了单碟CD。这样的调整，或许对于消费者来说更有意义，毕竟现在还听CD的人不多。

但是当两款顶配车型对比后发现，差距还真的不小，中控大屏、多功能方向盘、自动空调、发动机启停、大尺寸轮毂，这些配置的缺失，换来的是售价1.3万元的差距。

另外，有一个消费者可能会忽略掉的细节，轮胎的品牌也是有所不同的。

价格相近的两款车，除轮毂样式区别外，尺寸相同，轮胎品牌规格相同，均为邓禄普ENASAVE EC300，单条售价450元左右。而17款的旗舰版，配备16寸轮毂，轮胎也使用的是普利司通TURANZA ER370，单条价格要在720元左右。

如此比较过后，愈发让人觉得18款锋范不过是砍掉了售价最高的“真顶配”车型，换来了看上去“很美”的价格优势。但是此举真的能提振目前的销量吗？相信消费者心里也明镜的呢，此消彼长之间却是换汤不换药。

虽然锋范的改款并没有展现出太多的亮点，但正如坊间传说那样，本田是“买发动机送车”，这样一想就释然多了。

依然是那台地球梦1.5L自然吸气发动机，131匹的马力、155Nm的扭矩，以及相匹配的CVT变速器，驾驶起来还是如丝般的顺滑。对于这样一台10万元级的家用小车，我们还能奢求什么呢？

同行的一位媒体老师正好是锋范用户，这里就借用他对新车的评价：行驶质感总体相同，细节之处有提升。具体来说有两方面，一是隔音方面有进步，市区内正常车速行驶，噪音并不突出。但在提速过程中，可以明显听到发动机声音传入车内。另外，虽然新车动力总成没有变化，但直观感受是起步阶段更为迅速。这一特性对于跟车、防止其他车辆插队还是很有帮助的。

最后再说一点锋范的优势：用车费用低。关于这一点相信大家不会有异议吧，日系车的油耗、养护费用低是有口皆碑的。对于锋范这样一款定位家用的小车，使用成本低，省心毛病少，更是衡量它称不称职的重要指标。这一方面，18款锋范的前辈已经做出了榜样。

关于2018款锋范，车是好车，售价区间也没太多可说之处。但是，最致命的问题在于，产品要与消费者需求挂钩。2018年上市的新车，哪怕只是一个小改款，居然全系之中没有一款车型带有中控大屏、倒车影像、手机互联，这些已经“落伍”的配置。更有甚者，全系居然标“不”配倒车雷达，这样的作法实在让人有些匪夷所思了。相比将雾灯升级为LED，或许换成雷达会更实用些。

最终经过微体验后得出的结论是：2018款锋范再次验证了“买发动机送车”这句话，不管你是否喜欢，它就在那里，等待着情投意合的人将它带回家。