电动汽车相比于传统燃油汽车有着不少的优势。“纯电动汽车在北京不限行，每周能比普通车多开一天。”相比普通汽车，新能源汽车的使用成本更低。在用电低峰时对汽车进行充电，电费只有相应里程汽油费的1/10。由于新能源汽车在行驶中无废气排出，环境压力也比较小。
当然产品没有普及肯定是有不可忽略的因素，对于电动汽车，最大的问题就是充电问题。
以前人们不愿意购买电动汽车，主要因为电池续航里程不足。充电桩等配套设施不足，成为阻碍人们选购电动车的“拦路虎”。
1.小区充电设备问题
用电负荷要过关，还需有个人产权的固定停车位，充电桩进小区的障碍多。
对于纯电动汽车车主来说，如果能在小区的自有车位安装充电桩，实现“家门口”充电，能很好地化解充电难题。然而，充电桩进小区很不容易。物业管理观念滞后、小区自有电力不足、小区车位紧张等，都是障碍。
据了解，在北京购买电动车，电动车企业一般都提供安装充电桩的服务。但充电桩安装条件苛刻，首先需要有个人产权的固定停车位，仅这一条就把很多人挡在门外。
即便是在新小区购买了有个人产权的车位，安装充电桩仍有不少困难。比如用电负荷要过关，不能影响其他人正常使用周边停车位。这些规定听起来很有道理，但因为缺少硬性标准，在执行中往往被物业拿来作为“挡箭牌”。
但是，新能源车充电桩安装容易管理难，充电桩装完后，在使用过程中的安全、管理和监管责任尚未明确。万一发生漏电、火灾甚至爆炸，由谁来负责?明确充电桩的后期管理责任，是当务之急。
2.充电桩布局问题
不少城市公用充电桩缺少统一规划，与市场需求存在错配，有的充电桩就是摆设。
不少城市的公用充电桩布局不合理，利用率仍有不小的提升空间。相比高速增长的需求，城市公共充电桩数量严重不足，有些充电桩的匹配兼容度也不够。另外，城市公用充电桩缺少统一规划，布局与需求存在不同程度错配。
一些城市的充电桩建设时间较早，设备陈旧、维护不及时，很多已经不能正常使用，成了摆设。
充电桩的布局，一定要进入社会交通网的整体规划，而且需要一定的提前量。建好的同时要管好，管理部门需及时更新充电桩的适配度和技术，避免让充电桩变成“死桩”。
总结：电动汽车是环保低成本的产品，如果能够解决了充电设施的问题，提高充电的便捷性，相信不久的将来，电动汽车将会成为主流的汽车产品。
