说到内饰，这款从雷家经典超跑LFA上传承下来的特色仪表不容忽视，一款集酷炫的科技、大胆色设计，出色的质感于一身的液晶仪表。

    注意到中间的金属圆圈显示屏了吗，它不仅设计美观，最独特的地方在于可以机械式的左右移动，这个仪表，够小编玩一年了！

    看惯了大多数车常见又相似、中庸朴实的线条，见多了浮夸不耐用的用料材质。那下面这样层次分明、用料上乘的驾驶舱能否打动你呢？

    此番小编聊车太过感性、不过我的心思在于实在更想让大家了解到一些小众的东西，一些不太容易注意到却值得我们去花时间静下心来品味或体验的特质，有时候这更是一种深层次也更加直观的品味和了解。实际这也是IS所诠释的独特运动性，安静舒适，操控运动却不显急躁，能够满足偶尔的街道短暂厮杀，也能安静的载你享受远行。

既然感性，那就做一个通俗易懂的总结：

    F sport车型是IS车系中价位最低的车型，不过却不是配置最低的一款，并且单从犀利的专属F外观套件和专属LFA仪表来说，小编实在认为，厂家也在暗自说话，我们只卖F SPORT 版！

    它不是同级别最快，操控最强的产品，但却是开起来最顺滑，最省心，最有亲和力的车。作为进口车的身份很多人会怀疑性价比以及不会有太大的优惠幅度，36.9万的官方售价确实不低，各地优惠幅度由于进口税限制也不会太大，但事实上雷车厂家保留了4年10万公里免费保养的政策，和同级别豪华品牌车型做一笔未来保养花费的换算，其实是极低的养护成本，加上雷车出色的工艺品质，看得见的高逼格外形，也是一种不错的性价比。

    小众无法脱离极端，无疑会留下遗憾。并不怎么宽裕的乘坐空间实属同级别靠后水平、独特的外观牺牲了这个级别该有的商务气质、没有配备电子手刹而使用脚刹这点小编也是略带疑问、此次改款换装的2.0t发动机和与之搭配的全新8速手自一体变速箱也的确并非能够达到同级优秀动力总成的水准。

    最后放一张奇妙却不乏内涵的照片，图左的宝马3系称霸了豪华中型车市场这么多年，直到现在也依旧是标杆，不过，小编觉得，难道有标杆我们就一定要去选择标杆吗？并非如此！标杆更多的为我们树立了选择的标准，但其他车型也依旧拥有值得我们去选择的特质和亮点。就像今天和大家聊到的图右的雷克萨斯IS200T F SPORT的亮点和价值一样。这才是我们真正通过感性认识兼理性选择的最佳方式吧！