初伏将过，受夏日高温的影响，车内环境越来越像蒸笼一样，车载空调给大家在夏天驾驶汽车的时候提供了避暑条件。车内空调的环境和家用空调不太一样，所以我们在使用车载空调的时候需要注意一些事项。
1.上车马上开空调？
天气炎热，很多人上车就直接开空调，关上车门车窗。这样的做法是不健康的。首先，车内热流没有车外空气流通速度快，导致车内降温效果不是很理想。其次，车内的甲醛沸点很低，高温会使甲醛扩散剧烈，这时候直接关闭车门车窗，甲醛仍留在车内，对人体造成伤害。
个人觉得最科学的做法是：上车后打开车窗，接着开启车载空调，等车内温度稍微降低一点之后，再关上车窗。
2、空调应该先进行外循环再内循环
外循环是让车内外空气相互流通，而内循环只是车内空气的流通。夏天刚进入车内时，温度要高于车外温度，所以刚开启空调的时候，进行外循环，配合车外的空气温度可以迅速让车内温度降至理想温度。
当车内温度和车外温度接近的时候，及时切换为内循环，由于车外的热空气进不来，车内的温度达到空调设定温度后，可以保持相对较长的时间，空调压缩机不用一直处于工作状态，减小发动机的负荷，也节约了燃油。
3、当车内环境温度明显降低时，降低空调风速
车载空调压缩机按 类型来分，可以分为定排量压缩机和变排量压缩机两种。这两种压缩机在工作方式上有很大的区别，定排量压缩机，无论你温度设置的高或低，能耗是差不多的。但是风量增大，能耗还是有明显提升。
在你温度设置偏高时，压缩机输出的冷空气配合自然空气达到预设的温度，当你设置成低温时，出风口直接输出的是冷空气。而变排量压缩机不同，温度高低是由压缩机的工作强度决定的，不再配以自然空气达到预设温度值。
两种压缩机的共同点就是：当风量变化时，它们的能耗也会明显变化，所以空调风速不要一直开很大，对发动机负荷和能源消耗都是没有好处。
4、开车窗、开空调哪个省油？
有人为了省油还是宁愿多开窗降温也不愿多开空调，认为开车窗又不费油。其实，事实是，当你打开车窗，以超过85公里每小时行驶时，由于车内空气的流动受到扰乱，形成较大的风阻，其产生的阻力将会消耗比空调更高的燃油。
当车辆低速行驶时，可以通过开车窗达到省油的目的，车速一旦达到或超过80km/h时，如果打开车窗，风阻造成的能耗可能要比开空调的能耗要高。
5、车内休息紧闭车门车窗开空调，这样很不安全
车内的一氧化碳来源于尾气，当车辆处于怠速状态，燃油不完全燃烧程度明显增加，随之产生的一氧化碳更多，一氧化碳对人体的伤害相信大家都有所了解，这种有害气体可以和人体内的血红蛋白结合，而致使血红蛋白无法再与氧气结合，最后人体因供氧不足，发生窒息，甚至有死亡的危险。
车载空调当然是避暑神器，我们要灵活运用，在节能的同时，更要注意安全。
