谈及汽车赛事，F1与WRC拉力赛被大众所熟知，其每场比赛都能在场内外引起轩然大波，所到之处必有万千车迷为之疯狂，其中汉密尔顿、维特尔、莱科宁、塞巴斯蒂安等明星车手更是不少孩童心中的偶像。

F1与WRC赛事热度高涨，但同为国际赛事的房车赛却一直被国内观众所遗忘。好在不久之前领克旗下的03 TCR赛车在今年WTCR房车世界杯荷兰站以出色的表现包揽了该站首场正赛的冠亚军，用优异的成绩让中国汽车品牌在世界大型汽车赛事中一展英姿。此后，国内媒体对该场比赛大肆宣传，WTCR也由此进入了更多网友的视线中。对于这项日趋火爆的房车赛事，小编今天就来和大家聊一聊它的前世与今生。

WTCR房车世界杯诞生于2018年，它由著名的WTCC赛事和TCR赛事合并而成，在集合二者优点之后它获得了国际汽联的认可，成为一项与F1、WRC齐名的顶级房车赛事，由于诞生时期较短，所以在国内热度相对较低，但这些并没有影响它用严格的考核机制来提升赛事质量。据悉，WTCR赛事组会对每支参赛车队的技术、运营管理能力进行严格考核，以保障可以为观众呈现出汽车性能与驾驶员技艺的终极比拼。WTCR从一定程度上可以称其为WTCC与TCR的延续，所以我们想要更多的了解WTCR就必须从WTCC和TCR入手。

WTCC全称为国际汽车联合会世界房车锦标赛，它是一项由国际汽车联合会举办的年度系列场地房车比赛。WTCC的第一届比赛在1987年举办，随后的几年因为财政问题被迫停办，直至2005年才开始复办。当年WTCC在欧洲地区热度较高，在亚洲地区的热度相对较低，往年有宝马、阿尔法罗密欧、雪佛兰、本田等世界知名汽车厂商参加。WTCC的比赛场地起初设定在欧洲境内，后来为了全球化的发展在美洲、亚洲等地也开始设立分站，全年10至12站的密集比赛，每站两个回合来竞争年度总冠军的宝座，从而为观众带来精彩的视觉盛宴。

WTCC房车赛为了体现公平性对参赛车辆做出了严格规定，以此来尽可能的将比赛胜负的决定权留在车手的驾驶技术上。据悉，每款参赛车型都必须以4座版量产房车为基础，搭载排量不超过2升的4缸发动机。此外，所有发动机必须为自然吸气，且最高转速不可超过8500rpm，最大马力在250-270之间，变速箱方面规定采用5速或6速直齿手排变速箱，轮圈尺寸不得超过17英寸，轮圈质量在9公斤之内。

除去对车的要求外，WTCC对驾驶员的体重也有一定的要求，必须保证在114公斤之上，且每局比赛开赛前都会对驾驶员进行称重，如果重量不足就会在车内放置一定的压舱物，以保证将所有可控因素保持在绝对公平的水平线上。

WTCC房车赛在严格的制度规范下给全球车迷带来了激烈的赛车比赛，但是其每辆车接近500万的造价让不少车企在车市“寒冬”期内难以负担。在缺少赞助商与广告植入费后，WTCC开始寻找新的出路。

TCR赛事由前房车锦标赛经理马塞洛-洛蒂发起，它没有WTCC那样悠久的历史，但是却带来一种全新的经营模式，在取消厂商车队后将比赛向私人车队开放，与其相伴而来的就是比赛规模的变小，参赛成本降低。值得一提的是TCR赛事在赛车成本与比赛规模降低的同时，用出色的BOP（性能平衡机制）极大地提升公平性，从而使得比赛更加激烈，这也导致其在三年后就获得了广大车迷朋友的喜欢。

WTCC穷途末路，TCR高歌猛进，两者最终结合成为了被国际汽联所认可的一项可与F1、WRC齐名的顶级房车赛事——WTCR。

WTCR的参赛车型均为各大汽车厂商的量产车。此外，赛车搭载1500-2000cc的涡轮增压引擎，最大输出马力被限制在350匹以内。由于上述规定的限制，各大参赛队伍不得不开始挖掘车辆潜在的“能量”，同时在一定程度上限制成本上涨，最后的优势就是其比WTCC时期的参赛成本低得多。

现如今WTRC依靠公平、激烈的比赛赢得了广大房车迷的喜爱。15支车队、26名车手，全年三大洲上共十站的密集赛程让人一饱眼福。除此之外，中国汽车领克的加入和驾驶阿尔法罗密欧赛车的车手马青骅让这场汽车盛宴多了一丝中国元素。

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