华泰汽车，听到这个名字时感觉就像是许久不曾谋面的老友，杳无音信，只能从记忆中拾取破碎的片段，努力拼凑出依稀的容貌。2013年华泰汽车斥资2500万购买国安队胸前广告，这一片段或许成为不少人记忆中华泰汽车的“高光时刻”。

成立于2000年的华泰汽车，凭借与现代汽车不错的关系，以现代Galloper为原型，合作生产出了吉田越野车。眼尖的朋友可能看出，这款车的外观设计倒是有些日系风格。没错，现代Galloper就是以三菱帕杰罗为参照打造而成的。

对于华泰汽车有所耳闻的朋友，印象中华泰和现代总有些千丝万缕的联系。的确，除了这款吉田越野车外，华泰汽车还买下了SUV车型现代特拉卡的生产权，在一段时间里，由华泰生产的车型悬挂的就是现代车标。此时的华泰汽车在国内市场风光无比，SUV车型占市场份额的10%，位列国内SUV车型第三位，华泰特拉卡还被中国维和部队选作指挥车。

而另一款华泰的支柱车型圣达菲也来自现代，在获得市场好评的同时，也同样面临“火产品不火品牌”的尴尬。现代的logo无异于销量的催化剂，促进产品热销的同时，却丝毫无法让华泰汽车的品牌影响力得到实质提升。

为了增加华泰汽车的品牌认知度，华泰特拉卡和圣达菲不再使用现代品牌车标，取而代之的是蓝白格相间的自主品牌车标，原先车身的“华泰·现代”标识也改成了“华泰汽车”。没过多久，华泰汽车再次发布全新品牌“U”形标识，“U”既有汉字“优”的发音，同时也代表User（用户至上）、Up（积极向上）和Universal（全球化视野）的含义，形似牛角的设计，寓意华泰汽车拓荒者的精神。

这里忍不住要吐槽下这个新标寓意虽好，但设计上实在不如原本的蓝白田字标好看。

恰逢国内SUV市场兴起，顺风下的华泰自然会遇到产能瓶颈，于是先后在山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、天津及江阴建成生产基地，形成30万台清洁柴油发动机、45万台AT变速器和95万台整车及20万台新能源汽车生产能力。有意思的是，华泰在鄂尔多斯建厂的同时也获得了煤矿开采权。更有意思的是，几年后青年汽车也以在鄂尔多斯投资建厂为条件，获得了市政府配给的十几亿吨煤炭资源。话说鄂尔多斯这是多急切盼望汽车产业能落地生根，不惜大笔大笔的撒煤。

老话说的好，家里有矿心中不慌。华泰汽车不光吃现代的老本，自己也搞研发，先后下线国产轿车柴油发动机和4速、6速自动变速箱。华泰汽车也一举成为国内首家同时掌握整车、发动机和变速箱生产技术的自主品牌。然而现在有谁听说过华泰的发动机和变速箱吗？若不是煤矿挖得好，恐怕华泰汽车已经成为了历史。

作为一家00后车企，华泰汽车顺应时代变化，积极转变思路。2018年北京车展上，华泰汽车提出了“智能国民车”战略，在国内深入推进渠道拓展，在海外紧跟“一带一路”政策，积极推进在沿线国家的布局。这一年华泰汽车还完成了战略重组，实现了对优质资源的整合，进一步壮大了自身实力。

所谓的“智能国民车”，就是紧跟无人驾驶、智能互联技术发展大势，造普通民众乐于接受的好用、实用型纯电动智能汽车，让智能汽车走进更多寻常百姓家。华泰汽车较早就投入到新能源汽车及智能化生态布局当中，已经成功掌握了“三电”技术，拥有三电核心技术和自主知识产权，同时对智能互联和无人驾驶也有深入了解。

如今打开华泰汽车官网，可以看到新能源产品成为主要侧重点，并且依照其大众化“国民车”路线，推出的车型在保证品质优良的同时，也都坚持价廉物美、普惠大众的原则。

在电动化、智能化、互联化已成为汽车行业发展趋势的当下，华泰汽车的转型之举恰逢其时。未来华泰汽车能否在新趋势的风口下扬帆展翅，再次扬名中国汽车市场，值得期待。不过坦诚的讲，进入到新能源时代的华泰汽车，仍然不舍得抛弃“圣达菲”这块金字招牌，是否过于怀旧了呢？新能源汽车重要的是一个“新”字，是对汽车的划时代定义，不用背负车型“传承”的重任。紧紧抱紧曾经的荣光不肯放手，又怎么能张开双臂迎接未来。

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